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Pozistorheizungen für Dieselkraftstoff. Persönlicher Transport

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Im Winter haben Landwirte, wie auch andere Autobesitzer, große Probleme mit Dieselkraftstoff. Bei niedrigen Temperaturen wird es dick, das darin enthaltene Paraffin kristallisiert. Dadurch besteht die Gefahr, dass die Filter schnell verstopfen und die Kraftstoffzufuhr aus dem Tank unterbrochen wird. Dadurch wird die Einführung von Dieselmotoren und der Betrieb von Fahrzeugen mitunter zu einem schmerzhaften Problem, das man mit viel beworbenen teuren Additiven zu lösen versucht, die sich leider manchmal als wirkungslos erweisen.

Einige der Leichtgläubigen und Eiligen greifen auf „erfahrene Rezepte“ zurück, aber ... Die Verwendung von „sparsamem“ Benzin und Kerosin als Zusatzstoffe verkürzt die Lebensdauer von Motoren, und die externe Brennerheizung des Kraftstoffsystems ist durch Sicherheitsvorschriften verboten.

Die Umsichtigeren entscheiden sich dafür, den Kraftstoff selbst mithilfe spezieller technischer Systeme (auf die Temperatur, bei der Paraffinkristalle verschwinden) zu erhitzen, wobei die Hauptwärmequelle in der Regel elektrische Heizgeräte mit konstanter Leistung sind. Typische Elektroheizungen im Vorstartmodus „belasten“ die Batterien jedoch erheblich und verfügen darüber hinaus über unzuverlässige, teure Steuer- und Schutzvorrichtungen, die einer besonderen Wartung bedürfen.

Diese Mängel fehlen bei modernen und kompakten (direkt in Tanks und Filtern von Auto- und Traktormotoren befindlichen) Posistor-Dieselkraftstoffheizungen (PPDT), die auf der Basis von Halbleiterthermistoren mit einem positiven Temperaturkoeffizienten des Widerstands hergestellt werden.

Ähnliche Heizgeräte wurden bisher nur in Spezialgeräten (hauptsächlich im Weltraum) eingesetzt. Ohne bewegliche Teile und komplexe Steuerungssysteme verfügen diese Geräte über die einzigartige Eigenschaft der Selbstregulierung und sorgen dafür, dass der Kraftstoff innerhalb weniger Minuten auf die erforderliche Temperatur erhitzt wird. Die Ressource ihres Dauerbetriebs beträgt mehr als 10 Stunden.

Die hohe Effizienz von PPDT zeigt sich darin, dass ihre Leistungsaufnahme (bei Einbau in Fein- und Grobfilter sowie im Kraftstofftank des Bychok-Autos) 300 W bei einer Spannung von 12 V nicht überschreitet. Dies ist für den Betrieb der Maschine mit normal geladenen Batterien durchaus akzeptabel. Darüber hinaus beträgt die Zeit, die zum Aufwärmen des Kraftstoffs mit PPDT aufgewendet wird, fünf Minuten nicht.

Jeder Elektriker für die Wartung von Kfz-Ausrüstung kann ohne besondere Schulung ein Haushalts-PPDT installieren. Insbesondere im Kraftstofffilter (Abb. 1), was maßgeblich durch die Konstruktion des Heizgeräts selbst erleichtert wird, in dessen Metallgehäuse erfolgreich Halbleiterheizelemente integriert sind, die über ein Startrelais mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden sind. Beim Einbau eines solchen PDDT werden Dichtungen zwischen Filterdeckel und Gehäuse verwendet und anschließend mit einer Langschraube (im Lieferumfang enthalten) festgezogen, die mit einer Spezialdichtung geliefert wird.

Reis. 1. PTC-Heizung im Kraftstofffilter: 1 - Heizung; 2 - Dichtung; 3 - Schraube; 4- Filterabdeckung; 5,6 - Dichtungen; 7 - Filtergehäuse; 8 - Drähte

Ebenso einfach ist der typische Einbau von PPDT in den Kraftstofftank einer Maschine oder eines Traktors (Abb. 2), wobei die Heizung ein Aluminiumzylinder (Netz) ist, in den je nach Tankinhalt und Kraftstoffverbrauch ein bis sechs Elemente eingebaut sind.

Reis. 2. Schema der Platzierung eines Satzes Posistorheizungen auf KamAZ: 1 - Kraftstofftank; 2 - Dieselkraftstoff; 3 - Heizung im Tank; 4 - Grobfilter; 5 - Feinfilter; 6 - Heizungen in Feinfiltern; 7 - Taste und Anzeige auf der Instrumententafel

In einem Auto wie KamAZ wird empfohlen, mehrere Posistorheizungen zu platzieren (Abb. 3). Und der Algorithmus für ihre Verwendung wird dann auf eine leicht zu merkende Abfolge einfacher Aktionen reduziert.

Reis. 3. PTC-Heizung im Kraftstofftank: 1 - Heizung; 2 - Draht; 3 - Tankwand; 4 - Isolator; 5 - Flansch; 6 - Saugrohr; 7 - Nuss

Reis. Abb. 4. Optionen für die Installation von PPDT im Kraftstofftank: a - neben dem Filter; b - auf der Jugend des Filters; c - am Saugrohr; g - an einem Abzweigrohr mit Überwurfmutter; 1 - Heizung; 2 - Draht; 3 - Isolator

Vor dem Starten des Dieselmotors werden die Kraftstoffheizungen im Tank eingeschaltet und im Dauerbetrieb betrieben.

Aufgrund der einzigartigen Eigenschaft der Posistorheizung – der Fähigkeit zur Selbstregulierung – ist eine Überhitzung praktisch ausgeschlossen. Seine Halbleiterelemente werden nach und nach „gesperrt“, während der Stromverbrauch auf Null reduziert wird. Auch PPDT im Feinfilter ist für 2-3 Minuten oder für den dauerhaften Einsatz enthalten.

Der Dieselmotor darf mit erhöhter Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf laufen. Nachdem der Motor in den Normalmodus zurückgekehrt ist, hören die Heizgeräte selbst nach und nach auf, den Kraftstoff zu erhitzen, oder sie können ausgeschaltet werden.

Nun, wenn es plötzlich zu einer Situation kommt, in der die Motorleistung aufgrund von Kraftstoffverwachsung abnimmt, sollten Sie die Heizungen vom Fahrerhaus aus sofort wieder einschalten, bis der normale Dieselbetrieb wiederhergestellt ist.

Installieren Sie Posistor-Dieselkraftstoffheizungen in Ihrer Fahrzeug- und Traktorausrüstung! Die Kosten werden sich lohnen.

Autoren: V.Isakov, V.Tochilin

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