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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Autoroller. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Ein Motorrad und ein Auto sind unterschiedliche Autos. Zunächst einmal im Hinblick auf den Komfort. Lassen sich die Vorteile des zweirädrigen Transports mit dem Komfort eines Pkw vereinen? Es stellt sich heraus, dass Sie es können. Und solche zweirädrigen Fahrzeuge – Roller oder Kraftfahrzeuge – sind manchmal auf den Straßen anzutreffen. Wir empfehlen Ihnen, eines der Designs selbst anzufertigen.
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen Roller mit einem Hubraum von etwa 50 cm3, der im Gegensatz zu herkömmlichen Zweirädern über eine leichte Kunststoffkarosserie mit nach hinten geneigtem Oberteil, einen Sitz fast wie bei einem Auto und zwei zusätzliche Räder verfügt, die angehoben werden können und abgesenkt wie ein Chassis in einem Flugzeug. Lass uns zur Arbeit gehen. Beginnen wir mit dem Rahmen. Es ist klar, dass es ohne Schweißgerät nicht geht. Sie benötigen Stahlrohre mit einem Außendurchmesser von 34 mm und einer Wandstärke von 2,5 mm, Rohre mit einem Durchmesser von 22 mm (bei gleicher Wandung) sowie eine vordere Teleskopgabel von einem Moped jeder Marke oder einem Roller. Der Rahmen ist für die Räder eines in Riga hergestellten Mini-Mokiks konzipiert, sie passen aber auch für den gleichen Roller. Außerdem ist es notwendig, Stahlblech mit einer Dicke von ca. 2,5 mm zur Hand zu haben. Zeichnen Sie zunächst einen Rahmen in voller Größe. Dies ermöglicht es, anhand der Zeichnung die Zuschnitte korrekt und genau zuzuschneiden und schließlich die Hauptabmessungen der Elemente zu bestimmen. Wie aus den Abbildungen hervorgeht, ist der Rahmen des Rollers wirbelsäulenförmig und besteht aus einem geschweißten L-förmigen Zweirohrholm, der gleichzeitig als Hinterradgabel fungiert. An die Rohre sind jeweils 4 mm dicke Stahlplatten mit Längsnuten für die Achse angeschweißt. Wir empfehlen, nach dem Einbau der Platten Nuten anzufertigen – dies trägt zu einer genaueren Ausführung der Arbeit bei. Montieren Sie nun das Hinterrad an den Rahmenrohren, ziehen Sie die Achsmuttern fest und ermitteln Sie, wo sich die Falten befinden. Wenn Sie das Rohr in einem kleinen Winkel biegen, lohnt es sich nicht, es mit Sand zu füllen – nehmen Sie einfach einen Rohrbieger. Nach der gegenseitigen Anpassung werden die Rohre durch Schweißen an zwei oder drei Punkten verbunden. Als nächstes bauen Sie das Rad in die Vordergabel ein und befestigen es mit Holzlatten in der in der Abbildung gezeigten Position am Boden. Montieren Sie auf die gleiche Weise den Rahmenlängsträger mit dem Hinterrad. Befestigen Sie gleichzeitig den Längsträger provisorisch mit weichem Kupferdraht an der Lenksäule. Überprüfen Sie sorgfältig die Montage der Räder – sie müssen unbedingt in einer Ebene liegen. Wenn alles in Ordnung ist, befestigen Sie den Längsträger an der Lenksäule, indem Sie ihn an zwei oder drei Punkten anschweißen. Nach der Endjustierung werden alle Schweißverbindungen sorgfältig verschweißt. Im vorderen Teil ist die Verbindung des Holms mit der Säule durch aus einem Stahlblech geschnittene Schals verstärkt. Die hintere Motorhalterung ist aus 3 mm dickem Stahlblech geschnitten und gebogen. Dies geschieht vor Ort: Zunächst wird eine Schablone aus Pappe ausgeschnitten und erst nach der Anprobe ein Metallrohling angefertigt. Passen Sie auch die vordere Halterung an. Nach der Bearbeitung wird die Halterung am Motor befestigt und mit einem Draht am Rahmen montiert. Außerdem ist eine gründliche Überprüfung der korrekten Installation erforderlich – die Achse des Motorzylinders muss genau in der Symmetrieebene des Rahmens liegen und die Plattform unter dem Vergaser muss streng horizontal sein. Nach dem Anheften der Halterungen folgt die letzte Kontrolle und Endschweißung, die bei ausgebautem Motor durchgeführt wird. Die Basis des Rahmens ist fertig. Es bleibt noch der Querträger zu befestigen – ein Rohr, das eine klappbare Stütze für Zusatzräder darstellt, sowie kleine Stützplattformen zur Befestigung des Fahrersitzes. Alle. Der Rahmen gilt als fertig montiert! Für die Achse der Zusatzräder ist es notwendig, ein Rohr mit einem solchen Außendurchmesser zu wählen, dass es sich leicht in einer Gelenkhalterung drehen lässt. Wenn Sie es nicht finden können, reicht ein Rohr oder eine Stange mit kleinerem Durchmesser aus und Sie verwenden aus einem Kunststoffschlauch geschnittene Ringe, um den Spalt auszugleichen. Es werden gute Gleitlager sein. Das Fahrwerk besteht aus Stahlrohr mit einem Außendurchmesser von 22 mm. An einem seiner Enden ist eine Buchse angeschweißt, am anderen Ende ist eine aus einer Stange gefräste Stahlachse angeschweißt. Am linken Ständer wird ein Stück Stahlstange mit einem Durchmesser von ca. 10 mm mit einem Gewinde für einen Kunststoffgriff durch Schweißen befestigt. Dies ist der Fahrwerkssteuerhebel. Zusatzräder müssen in der ausgefahrenen und eingefahrenen Position sicher fixiert werden. Der Mechanismus hier ist nicht allzu kompliziert und wir empfehlen Ihnen, selbst über die Vorrichtung nachzudenken.
Fahrwerksräder – von einem Kinderfahrrad. Es ist wünschenswert, dass es sich dabei um gummierte „Dutiks“ oder Räder mit Vollgummireifen (aber nicht aus Kunststoff) mit einem Durchmesser von bis zu 200 mm handelt. Der Kraftstofftank des Rollers ist ein Kunststoff- oder Aluminiumkanister mit einem Fassungsvermögen von 5 Litern. Es ist mit einem serienmäßigen Motorrad-Kraftstoffventil mit Ölwanne ausgestattet und wird im Heck der Karosserie eingebaut. In den Korken des Kanisters muss ein Abflussloch gebohrt werden. Körper - Kunststoff. Der Rahmen muss zwar aus Holzlatten mit einem Querschnitt von 20 x 20 mm zusammengesetzt sein. Der untere Teil des Körpers ähnelt dem Rumpf kleiner Boote. Aus den Schienen werden zunächst die Elemente des Quersatzes zusammengesetzt und nach der Montage gemäß Zeichnung die Längsschienen angedockt. Anschließend wird der Rahmen ummantelt. Wir empfehlen Ihnen, für die Verkleidung von Küchenmöbeln Kunststoff zu verwenden (im Baumarkt erhältlich). Die Verklebung des Rahmens und seiner Ummantelung erfolgt mit Epoxidkleber. Wenn Sie kein Plastik finden, machen Sie sich keine Sorgen. Eine Ummantelung aus dünnem (nicht mehr als 3 mm) Sperrholz oder sogar Hartfaserplatten gleicher Dicke ist akzeptabel. Auch andere Optionen sind möglich. Der Oberkörper ist ähnlich. Und stellen Sie die Verglasung aus einer transparenten Folie her, die Modellbauer zum Einwickeln von Flugzeugmodellen verwenden. Entsprechend den Maßen der Fensteröffnungen bereiten Sie Rahmen aus Holzlatten mit einem Querschnitt von 10x20 mm vor. Mit Abstandshaltern. Anschließend wird der Rahmen auf die Folie aufgebracht und mit einem Aufmaß von 20 mm entlang der Kontur geschnitten. Anschließend wird die Folie hochgezogen und mit BF-2-Kleber auf den Rahmen geklebt. Die Verbindung wird mit einem elektrischen Bügeleisen gebügelt, dessen Regler sich in der Position „Seide“ befindet. Nun kann der Rahmen durch Verschrauben mit Schrauben in der Fensteröffnung montiert werden. Natürlich wird Ihr Fenster zunächst nicht sehr schön sein – es ist schwierig, eine harte Lavsan-Folie festzuziehen. Verwenden Sie ein Bügeleisen – stellen Sie den Regler auf die Position „Baumwolle“ oder „Leinen“ und bügeln Sie das Lavsan. Er streckt und streckt sich. Die Fertigstellung der Karosserie ist einfach. Wenn die Verkleidung aus Kunststoff besteht, reicht es aus, die Fugen mit Epoxidspachtel (er kann aus Epoxidkleber und Talkum hergestellt werden) zu verspachteln und zu streichen – zuerst mit Nitrogrundierung und dann mit Nitroemail. Wenn der Körper mit Sperrholz oder Hartfaserplatten ummantelt ist, ist es am besten, ihn nach dem Nivellieren der Oberfläche mit Spachtelmasse mit einer Glasfaserschicht über Epoxidharz zu überkleben und zu lackieren. Besonderes Augenmerk wird auf das Steuerungssystem gelegt. Es unterscheidet sich nicht viel vom Moped. Das Lenkrad ist einem in Riga gefertigten Mini-Mokick entlehnt und verfügt über einen Gasgriff, einen Vorderradbremshebel (auf der rechten Seite) und einen Kupplungsausrückhebel (auf der linken Seite). Wenn der Motor für eine manuelle Gangschaltung ausgelegt ist, wird er am Lenkrad links eingebaut. Der Motorstarter muss verbessert werden. Im einfachsten Fall ist der Kickstarterhebel auf der Keilwelle so angeordnet, dass man ihn bequem mit dem Fuß betätigen kann, während man auf dem Fahrersitz sitzt. Ein Seilstarter wäre praktischer. Dazu wird auf der Keilwelle eine Riemenscheibe mit einer in zwei oder drei Windungen gewickelten Nylonschnur montiert. Das freie Ende der Schnur wird mit der linken Hand an eine für den Start geeignete Stelle gebracht und ist mit einem Griff in Form eines umgekehrten Buchstabens T versehen. Und die letzte Steuerung ist der Einzieh- und Fahrwerkshebel. Am bequemsten ist es, es unter der linken Hand des Fahrers zu platzieren. Und das Bremspedal, das die Hinterradbeläge antreibt, befindet sich unter dem rechten Fuß. Wir empfehlen Ihnen, die ersten Fahrten ohne Montage des oberen Teils der Kabine – der „Laterne“ – durchzuführen. Setzen Sie sich bequem auf den Fahrersitz (das Fahrwerk muss natürlich abgesenkt sein), stellen Sie den Gangwahlhebel auf Neutral und starten Sie den Motor mit der Startvorrichtung. Aufwärmen, losfahren – erst im ersten Gang, dann im zweiten. Entfernen Sie das Fahrwerk erst, wenn Sie das Gefühl haben, dass der Roller stabil steht. Natürlich wird es zunächst ungewöhnlich sein, mit zusätzlichen Rädern umzugehen, aber diese Fähigkeit lässt sich leicht entwickeln. Denken Sie beim Fahren eines Rollers daran, dass der Motor schlechter kühlt als bei Mopeds. Stellen Sie daher sicher, dass sich das Loch im Gehäuse zur Kühlung des Zylinders in der Vorderradnische direkt gegenüber dem Zylinder befindet und größer als der Zylinder ist. Wenn die Kühlung wirkungslos ist und der Motor zu überhitzen beginnt, müssen Sie sich den Kopf über eine Zwangskühlung zerbrechen. Es ist nicht so schwer, es zu schaffen. Es ist notwendig, den rechten Kurbelgehäusedeckel vom Motor zu entfernen und die Aluminiumflügel des Radialventilators am Schwungrad – dem Generatorrotor – zu befestigen. Der Kanalmantel kann aus Aluminiumblech gebogen oder aus Stoff und Epoxidharz auf einen mit Plastilin oder nicht aushärtendem Fensterkitt gefüllten Schaumstoffzuschnitt geklebt werden. Autor: I.Evstratov
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