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Schlauchboot. Persönlicher Transport

Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft

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Wenn Sie nicht weit von einem Gewässer entfernt wohnen, bauen Sie ein Beiboot nach unseren Zeichnungen und erleben Sie alle Freuden des Segelns. Und wenn Ihnen dieses antike Fortbewegungsmittel nicht zu sehr gefällt, kann der Rumpf des Beiboots als Basis für ein kleines Motorboot oder Ruderboot dienen. Von den Materialien werden nur zwei Sperrholzplatten und Kiefernholzlatten benötigt.

Die Arbeiten am Rumpf sollten mit dem Bau einer Slipanlage beginnen. Bereiten Sie zwei Holzbalken mit einem Querschnitt von 50 x 100 mm und einer Länge von 2880 mm vor, platzieren Sie sie im Abstand von 300 mm parallel zueinander und befestigen Sie sie mit drei oder vier Querbalken. Jetzt können Sie mit der Herstellung eines Quersatzes beginnen. Es besteht aus drei Spanten – Bugspant, Mittschiffsspant und Heckbrett. Jeder Schluff muss in voller Größe auf eine Sperrholzplatte gezeichnet werden und unter Verwendung dieser Platte als Platz Rahmen aus etwa 20 mm dicken Kiefernbrettern zusammengesetzt werden. Die Verbindung der einzelnen Elemente erfolgt zur Hälfte aus Holz, mit wasserfestem Kleber und Schrauben.

Jetzt können Sie mit dem Zusammenbau des Gehäuses beginnen. Installieren Sie die Rahmen auf der Helling. Am besten verstärken Sie sie mit Schrauben. Dass dadurch „zusätzliche“ Löcher im Korpus entstehen, sollte Sie nicht stören – diese können später mit Holzstopfen auf Leim verschlossen werden.

Schneiden Sie die Nuten für den Kielbalken aus und befestigen Sie ihn provisorisch mit einer Schraube am Mittschiffsrahmen. Biegen Sie anschließend den Kielbalken nacheinander und verbinden Sie ihn mit dem Bugrahmen und dem Spiegel. Nach der Montage werden die provisorischen Befestigungsmittel entfernt und der Balken schließlich an seinen Platz gesetzt. Hierzu werden Epoxidkleber und Senkkopfschrauben verwendet.

Jetzt sollten Sie die Nuten in die Rahmen für die restlichen Teile des Längssatzes schneiden. Der Montage- und Installationsablauf der Schienen ist der gleiche wie bei der Kielstange. Nach dem endgültigen Einkleben in die Rahmen prüfen Sie mit einem Lineal die Parallelität der Außenkanten des Längs- und Quersatzes und nachdem Sie festgestellt haben, dass das Lineal nicht ganz passt, schneiden Sie die Lamellen mit einem Hobel ab und reinigen Sie sie mit einer Raspel.

Reis. 1. Der Körper des Beibootes: 1 - Eckknie (Sperrholz S 8 mm), 2 - Bugbank, 3, 4 - Stufen (Stütze) des Mastes (Sperrholz), 5 - Mast, 6 - Klappscharniere (Sperrholz oder Kiefernbrett 18x190x1200 mm, 2 Stk.), 7 - Dosenrahmen (Kiefer 18x45 mm), 8 - Dosensitz (Sperrholz S 8 mm), 9 - Kielkufe (Eichenschiene S 18 mm), 10 - Kiel, 11 - Dose , 12 - Lenkrad (Sperrholz S 10 mm), 13 - Lenkscharniere, 14 - seitliche Lenkradpolster (Sperrholz S 8 mm), 15 - Anschlag, 16 - Pinne (Eichenschiene 18x75x1200 mm), 17 - Dolle, 18 - Eicheneinsatz, 19 – Zentralbank, 20 – Schal (Sperrholz S 8 mm), 21 – harte Seitenplatten (Sperrholz S 8 mm), 22 – Querträger für Befestigungsschrauben, 23 – Mastsporen.

I. Bugrahmen: 24 - Eckwange (Kiefer 18x45 mm), 25 - Ummantelung (Sperrholz S 5 mm), 26, 28 - unterer und oberer Teil des Rahmens (Kiefer 18x90 mm), 27 - Seitenteil des Rahmens ( Kiefer 18x45 mm), 29 - die Position des Hellingbalkens.

II. Mittelschiffsrahmen: 30 – Seitenteil des Rahmens (Kiefer 18 x 65 mm), 31 – äußerer Stringer (Kiefer 18 x 45 mm), 32 – Position des Lagerbalkens, 33 – M6-Schrauben, 34 – Kiel (Eichenschiene), 35 – zusätzlich (optionales) Element des Längssatzes, 36 - untere Beplankung (Sperrholz S 6 mm), 37 - Fugenabdichtung (Glasfaser), 38 - Eckwange (Kiefer 18x30 mm) 39 - seitliche Beplankung (Sperrholz S 4-6 mm), 40 – Seitenkante (halbrunde Eichenschiene), 41 – Außenwange (Kiefer 18 x 45 mm), 42 – Innenwange (Kiefer 18 x 45 mm), 43 – Kannenstütze (Sperrholz S 6 mm), 44 – Sitzfläche (Sperrholz S 8 mm) , 45 Sitzträger (Sperrholz S 8 mm), 46 - Kielbalken (Kiefer 18x90 mm), 47 - unterer Teil des Mittschiffsrahmens (Kiefer 18x90 mm).

III. Spiegelbrett: 48 - Sitz der Heckdose (Sperrholz S 8 mm), 49 - Stringer (Kiefer 18x45 mm), 50 - Rahmendetails (Kiefer 18x90 mm), 51 - Verkleidung (Sperrholz S 8 mm), 52 - Lage von der Hellingbalken, 53 - Riegelverkleidung (Sperrholz S 6-8 mm), 54 - unterer Teil des Riegelrahmens (Kiefer 18x75 mm), 55 - Seitenteil des Rahmens (Kiefer 18x45 mm).

Reis. 2. Montage der Rahmen auf der Slipanlage (zum Vergrößern anklicken): 1 - Querträger, 2 - Längsträger der Slipanlage, 3 - Bugrahmen, 4 - Mittschiffsrahmen, 5 - Spiegel

Reis. 3. Schema zum Schneiden der Hautbleche: 1 - Boden, 2, 5 - Seitenverkleidung, 3 - Heckverkleidung, 4 - Bugverkleidung, 6 - der Rest des Sperrholzes für Knie, Schals, Auflagen

Am besten beginnen Sie mit der Rumpfpanzerung von unten. Die Sperrholzplatte wird mit Klammern erfasst und mit einem Bleistift entlang der Kontur mit Aufmaß nachgezeichnet. Nach dem Zuschnitt und der Vormontage wird die Haut mit Schrauben und Epoxidkleber befestigt. Schrauben werden am besten aus Messing oder verzinktem Stahl verwendet. Nachdem der Kleber ausgehärtet ist, bearbeiten Sie die Kanten der Beplankung mit einem Hobel.

Die Seiten sind auf die gleiche Weise ummantelt. Nach Abschluss dieser Arbeiten kann der Rumpf von der Helling entfernt werden und mit dem Einsetzen der inneren Stringer fortgefahren werden, die als Einfassung und Verstärkung des oberen Teils der Seite dienen. In diesem Fall ist es notwendig, ihre Länge sorgfältig zu berechnen oder die Methode der sukzessiven Approximation zu verwenden (um ein bekanntes Sprichwort zu paraphrasieren: Siebenmal schneiden!). Zwischen den Außen- und Innenstringern werden im Abstand von 20 mm Abstandshalter mit einer Dicke von 300 mm eingeklebt. Die beiden Abstandshalter müssen verstärkt werden – sie dienen als Basis für die Dollen.

Die Verbindungen zwischen den Seitenwänden und dem Heckspiegel sowie zwischen den Seitenwänden und dem Bugrahmen werden mit Eckwinkeln verstärkt, aus 6–8 mm dickem Sperrholz gesägt und mit Schrauben und Leim am Rumpf befestigt.

Reis. 4. Abdichtung der Seiten: 1 - Einlage (Kiefer 18x45x50 mm), 2 - Wange, 3 - Innenwange, 4 - Holz, 5 - Ummantelung, 6 - Schraube

Reis. 5. Querstange zum Anbringen von Schrauben: 1 - Flügelmutter, 2, 6 - Unterlegscheiben, 3 - Unterlegscheibenplatte (mit Epoxidkleber verkleben), 4 - Schrauben, 5 - Bolzen mit M12-Gewinde, 7 - Löcher für die Schrauben des Kreuzes Träger an der Karosserie, 8 - Stahlplatte (3x90x125 mm), 9 - Querträger (Eiche oder Buche 20x90 mm), 10 - M6-Schraube mit Mutter

Reis. 6. Montage des Querträgers an der Karosserie: 1 - Querträger, 2 - Längsträger, 3 - Verkleidung (Sperrholz 8x55x100 mm), 4 - M6-Schraube, 5 - Brett, 6 - Dichtung (Holz).

Shvertsy werden aus Kiefernbrettern oder Sperrholz mit einer Dicke von 15 - 18 mm geschnitten. Ihr Querschnitt ähnelt dem bikonvexen symmetrischen Profil eines Flugzeugflügels. Im oberen Teil der Schrauben müssen auf beiden Seiten jeweils Sperrholzverkleidungen (8 mm dick) eingeklebt werden. Das Ruder des Segelbootes besteht aus zehn Millimeter dickem Sperrholz; Die Deichsel ist schwenkbar mit dem Lenkrad verbunden und besteht aus Eichenholz.

Nach Abschluss dieser Arbeiten können Sie mit der Fertigstellung des Falls beginnen. Es ist vorzuziehen, es außen mit Glasfaser auf Epoxidkleber zu kleben, aber es ist akzeptabel, es einfach zu spachteln, zu grundieren und in der gewünschten Farbe zu streichen. Lenkrad, Schrauben und Dosen sollten mit heißem Trockenöl getränkt und lackiert werden.

Die Segelbewaffnung der Jolle ist lateinisch und hat eine Fläche von 4,5 m2. Der Mast wird im Abstand von 760 mm vom Bug befestigt (die Schrauben befinden sich im Abstand von 1220 mm vom Bug). Zur Bestimmung des Seitenwiderstands- und des Seitenwiderstandszentrums können Sie die folgenden Methoden verwenden. Bei einem dreieckigen Segel (das eigentlich lateinisch ist) wird sein Mittelpunkt als Schnittpunkt der Mediane definiert – Linien, die die dem entsprechenden Winkel gegenüberliegende Seite in zwei Hälften teilen. Der Mittelpunkt des seitlichen Widerstands des Beibootkörpers lässt sich empirisch am einfachsten ermitteln. Dazu wird im vermeintlichen (rein ungefähren!) Zentrum des seitlichen Widerstands ein Seil seitlich festgebunden und das Boot seitlich durch das Wasser gezogen. Wenn Sie gleichzeitig seine Position h ändern, ist die vorgesehene Mitte falsch gewählt und der Ankerpunkt sollte geändert werden, um sicherzustellen, dass sich das Boot streng seitwärts bewegt. In diesem Fall ist die Befestigungsstelle des Seils der wahre Mittelpunkt des seitlichen Widerstands.

Reis. 7. Querstange – Masthalterung: 1 – Loch für den Mast, 2 – Polster (Sperrholz 8 x 175 x 175 mm), 3 – Querträgerdetails (Kiefer 20 x 90 mm), 4 – innerer Stringer, 5 – Polster (Sperrholz 8 x 55 x 150 mm), 6 – M6-Schraube, 7 - Brettummantelung, 8 - Dichtung (Holz)

Reis. 8. A – die relative Position des Seitenwiderstandszentrums (CPU) und des Seitenwiderstandszentrums (CLS) des Beibootes: 1 – Segel, 2 – Rumpf, 3 – Shverts (die gestrichelte Linie zeigt den Weg zum Ändern des CLS durch Drehen der Schrauben); B – geometrischer Weg, die CPU zu finden; B – eine praktische Möglichkeit, das CLS zu finden: 1 – der Ankerpunkt des Seils wird hinter dem CLS gewählt, 2 – der Ankerpunkt liegt vor dem CLS, 3 – der Ankerpunkt fällt mit dem CLS zusammen

Reis. 9. Beiboot-Takelage: 1 - Hafel, 2 - Kopftuch des Segelkopfes mit Öse, 3 - Tasche, 4 - Halstuch mit Öse, 5 - Ausleger, 6 - Mast, 7 - Tasche, 8 - Schothorntuch mit Öse

Bei der Montage des Mastes und der Schrauben ist darauf zu achten, dass der Mittelpunkt des Seitenwiderstands 100–150 mm näher am Bug liegt als der Mittelpunkt des seitlichen Widerstands.

Masthöhe - 3200 mm. Sein Durchmesser beträgt nahe der Basis 60 mm, während er im oberen Teil 40 mm beträgt. Der Hafel und der Segelbaum bestehen aus Aluminiumrohren mit einem Durchmesser von 30 bis 40 mm und einer Länge von 3000 mm. Es ist durchaus möglich, sie aus Kiefernstäben entsprechender Länge herzustellen. Gaffel und Baum sind durch an der Hauptplatte angenähte Taschen mit dem Segel verbunden.

Durch die geringe Fläche des Segels kann auf ein komplexes Blocksystem verzichtet werden. Sie benötigen nur einen Block, der mit einem Drehgelenk am Kielbalken befestigt wird, und zwei bis drei Meter Pflanzen- oder Nylonseil (für die Baumschot).

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