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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Fahrradkajak. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Jeden Sommer und Herbst unternehmen junge Touristen spannende Ausflüge durch ihre Heimat; Auf die Teilnehmer des Spiels „Zarnitsa“ warten verschiedene Routen zu Orten militärischen Ruhms. Es gibt viele unter den Kindern und Liebhabern von Wasserreisen – auf Flößen, Booten. Ihre Fähigkeiten haben sich mit der Einführung eines durchdachten Designs des zweisitzigen Faltkajaks „Salyut-M 4,7“ auf dem breiten Markt erheblich erweitert. Stabil und antriebsstark, mit ausreichend Tragfähigkeit und hervorragender Geländetauglichkeit ermöglicht Ihnen das Kajak Übergänge durch die „trockensten“ Stellen. Allerdings haben die Veranstalter von Kajaktouren oft Schwierigkeiten, bei Bedarf eine schnelle Kommunikation mit einem Bahnhof, einer Siedlung, einer medizinischen Einrichtung sicherzustellen. Dieser Umstand bestimmte unsere Arbeit an einem ungewöhnlichen Design, das wir Amphibienmotorrad nannten. Seine Entwicklung wurde vom öffentlichen Designbüro der Technologieabteilung des Pionierpalastes des Leningrader Bezirks Wyborg durchgeführt. Das Design basierte auf einem Kajak, einem Rennrad und einem D-6-Motor (D-5 kann auch verwendet werden). Dadurch haben wir ein universelles Transportmittel sowohl zu Wasser als auch zu Land erhalten: einen Katamaran mit Motorradantrieb und ein Motorrad mit Transportwagen für den Transport zerlegter oder zusammengebauter Kajaks und bei Bedarf eines kranken Touristen oder sich während einer Wanderung verletzt haben.
Die vergleichsweise Einfachheit des resultierenden Amphibienmotorrads und sein erfolgreicher Einsatz über mehrere Saisons hinweg geben Anlass, es Gruppen von Wasser- und Wanderbegeisterten anzubieten.
Die Basis des Wagens ist ein Duraluminiumrohr mit einer Klemmhülse in der Mitte und einer Aufnahme für die Pleuelstange. In diesen Träger dringen links und rechts teleskopartig Abstandshalter aus Stahl ein, an denen Träger von Fahrradgabeln angeschweißt sind. Abstandshalter können in zwei Positionen befestigt werden: Schmalspur für den Transport eines gefalteten Kajaks in einer Tasche; breite Spur – zum Ziehen eines nicht zusammengebauten Kajaks.
Am Ufer wird der Wagen in kleine Einheiten zerlegt, die problemlos in den Achterraum des Bootes passen. Die Räder des Trolleys sind Standard-„Dutiks“ eines Rollers. Sie sind auf einer Teleskopachse montiert und passen auf dem Wasser auch in ein Kajak. Um das nicht zusammengebaute Kajak auf dem Wagen zu befestigen, müssen Sie ein Duraluminium-Rechteck mit einem Sicherungsstift an den Kilsons befestigen. Als nächstes verbinden wir mit an einem Rohrträger angebrachten Flanschen die linke und rechte Schanzkleidwand mit der Laufkatze; Die Stange wird zunächst in die Verriegelungsbuchse am Kajak eingeführt und festgesteckt. Die Arbeitsposition der Gestelle wird durch eine Kupplung vorgegeben; Befestigen Sie sie mit Rädern an der Achse. Das Fahrrad wird am Rahmen des linken Kajaks an zwei Rohrgestellen aufgehängt – Halterungen, die mit den Achsen der Räder und dem oberen Teil des Rahmens verbunden sind. An den unteren Sockeln der Halterungen sind zusätzliche Rohre angeschweißt, in die mittig Buchsen mit M6-Gewindelöchern eingesetzt werden. Die Rohre werden zwischen die Lamellen - Kilsons des Kajaks eingeführt und mit Schrauben durch die darin befindlichen Löcher befestigt. Das rechte Kajak ist durch eine horizontale Stange, die mit Platten am Schanzkleid befestigt ist, mit der Achse des Hinterrads des Fahrrads, eine geneigte Stange mit dem Rahmen und mit Hilfe einer verlängerten Rohrstange mit der Achse des Vorderrads verbunden. Anstelle des zweiten Kajaks kann auch ein Schwimmkörper verwendet werden (in der Abbildung gestrichelt dargestellt).
Die Lenkvorrichtung befindet sich am zweiten Rahmen des linken Kajaks. Es besteht aus einem Lenkrad (auf seiner Achse befindet sich ein Sternchen Z = 9), einer 400 mm langen Fahrradkette, zwei Übertragungsrollen, linken und rechten Lenkkabeln. Um die Installation zu erleichtern und ihre Spannung anzupassen, ist an der Deichsel ein Lanyard montiert. Die Fotos geben einen Eindruck vom Design des Hochgeschwindigkeits-Amphibiensystems, ähnlich dem polynesischen Katamaran, aber die Autoren empfehlen, das Design von zwei Saljut-Kajaks zusammenzustellen – das reduziert nicht nur den Arbeitsaufwand, sondern bringt auch die Amphibie in Schwung auf Augenhöhe mit denen, die rudern. Der Katamaran-Antriebsantrieb besteht aus einem Getriebe (vom Moskva-Außenbordmotor), einem Stevenrohr mit Welle, einer Korund-Reibrolle (GOST-46-22), einer Propellerhalterung, einer Kabelführung mit Feder und einem Verriegelungsgriff Dadurch wird ein fester Anpressdruck der Reibrolle an die Radlauffläche gewährleistet. Der Propeller ist aus Messing, zweiflügelig (Ø 290 mm, Steigung 270 mm), mit segmentiertem Blattprofil. Bei maximaler Motordrehzahl erzeugt er einen Schwerpunkt auf den Festmacherleinen von ca. 17 kg. Motorkühlung - Wasser. Die Wasseraufnahme erfolgt durch den Einbau eines aus Messing gelöteten Profilflügels über dem Hinterrad des Fahrrads. Seine Kontur ermöglicht das Auffangen der von der Radlauffläche mitgerissenen Wasserstrahlen im Flügelspeicher. Darüber hinaus wird das Außenbordwasser, nachdem es den Filter passiert hat, durch die Schwerkraft zum Ansaugrohr des Wassermantels des Motorzylinders geleitet. Das Abflussrohr des Hemdes endet mit einem Gummischlauch, der als Dosierhahn fungiert. Der geschätzte Wasseranteil, der durch den Kühlmantel eines im optimalen Modus laufenden Motors fließt, beträgt 100–120 g/min. Das Hemd mit einem Durchmesser von 100 mm und einer Höhe von 47 mm besteht aus Duraluminium S=1,5 mm. Seine Oberseite ist mit der ersten Kühlrippe des Zylinders verschweißt, und die untere Basis ist mit der siebten verschweißt. Fünf Innenrippen werden auf 2/3 ihrer Breite abgesägt. Wenn Sie ein Kajak über eine Distanz von 3 bis 5 km ziehen, können Sie den Zylinderkopf nicht durch einen herkömmlichen Landzylinder ersetzen, sondern einen weichen Behälter in einem Rucksack und einen Gummischlauch verwenden.
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