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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Haushaltsschlitten. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Als der erste Schnee fiel, stellte sich heraus, dass das Haus nicht über ein so notwendiges Wintertransportfahrzeug wie eine Kufe verfügte. Kinderschlitten liegen schon lange auf der wohlverdienten Rast im Schrotthaufen und sind für den Transport schwerer Lasten eher schwach. Ich musste mit der Herstellung neuer Schlitten beginnen, sozusagen Haushaltsschlitten – stärker und besser für den Gütertransport geeignet (Abb. 1). In der hinteren Ecke des Hofes, unter einem Schuppen auf einem Schrottplatz, fand ich für alle Fälle sorgfältig gelagerte Fesseln von der Rückseite von Stahlbetten und einige dünnere Rohre. Im Laufe der Herstellung dieser Schlitten schwirrte mir eine ganze Reihe von Entwürfen für einen ähnlichen Zweck durch den Kopf, und zwar nicht universelle, sondern spezialisierte. Aber dazu später mehr. Bei der Konstruktion des Schlittens habe ich solche Lösungen vorgesehen. Erstens konnten die Schlitten aufgrund ihrer relativ geringen Größe nicht nur große, sondern auch Gesamtlasten tragen. Dazu muss ihre Plattform in derselben Ebene wie der vordere Jumper hergestellt werden – eine Traverse. Zwar habe ich mich im Laufe der Arbeit dazu entschlossen, die Traverse etwas höher als die Plattform zu installieren, damit sie als vorderer Anschlag für die Ladebox dient. Und bei Bedarf ist es kein Problem, den Jumper auf das Niveau der Plattform abzusenken.
Zweitens muss die Plattform hoch genug sein, um überhängende Lasten auf dem Schlitten tragen zu können. Drittens ist es unerwünscht, die Plattform massiv zu machen, aber es ist besser, sie als Gitter zu gestalten, um Lasten einfacher und zuverlässiger daran befestigen zu können, indem das Seil nicht nur entlang der Kanten, sondern auch in der Mitte geführt wird. Für den Transport von Schüttgütern (Schnee, Sand) müssen Sie weiterhin eine Kiste oder Kiste verwenden. Und der letzte. Es ist auch wünschenswert, die hinteren Enden der Kufen etwas zu biegen – dann lässt sich der Schlitten bei Bedarf leicht zurücknehmen. Hier sind vielleicht alle „kleinen Tricks“, die ich bei der Herstellung von Lastenschlitten vorhersehen wollte. Der eigentliche Prozess ihrer Herstellung ist, wie man sagt, eine Frage der Technologie. Zuerst habe ich Einzelteile vorbereitet: Kufen aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 30 mm – aus Metallbetten, Regalportale – aus einem 20 mm Rohr. Wichtig ist, dass die Gestelle einander möglichst ähnlich sind und die Kufen spiegelverkehrt sind. Die Rohre der Portalgestelle wurden in einem Schraubstock gebogen und waren daher an den Stellen der Biegungen leicht abgeflacht und geschwächt. Aus Gründen der Zuverlässigkeit mussten diese Stellen mit Streben verstärkt werden, ebenfalls aus einem Rohr, jedoch mit einem kleineren Durchmesser – 14 mm. Allerdings ist dies, wie in der Zeichnung dargestellt, auch mit Schals möglich. Was den Zusammenbau-Schweißprozess angeht, habe ich die Teile zunächst nur leicht angefasst und nach sorgfältigem Richten, um die Parallelität der Kufen einzustellen, habe ich die Verbindungen vollständig und zuverlässig verschweißt. Die hinteren Enden der Kufenrohre wurden mit Schweißstopfen verschlossen, die vorderen Enden mit den Enden des plattenförmigen Querträgers. Nähte mit Schleifpapier verschweißt und mit einer Feile bearbeitet. In der Traverse, nahe den Enden der Kufen, habe ich Löcher unter die Zügel gebohrt (wobei ich ihre Kanten mit einem dickeren Bohrer abgestumpft habe). Die Plattform bestand aus drei längs angeordneten Holzbohlen mit einem Querschnitt von 100x20 mm. Die Bretter bestehen aus Kiefernholz, obwohl es besser wäre, sie aus harzfreiem Holz herzustellen. Ich habe sie mit selbstschneidenden Schrauben an den Gestellen befestigt, durch die entsprechenden Löcher, die gleichzeitig in beiden Teilen vorgebohrt wurden. Ich habe nur Stahlteile auf die übliche Weise lackiert: Zuerst habe ich den Rost mit einer Metallbürste und Schleifpapier gereinigt; dann mit Testbenzin entfettet; und zum Schluss mit NC-Email in zwei Schichten grundiert und lackiert, mit Zwischentrocknung. Anzumerken ist, dass der Schlitten recht gut geworden ist (Abb. 1 und Foto), obwohl ich ihn sozusagen in Eile gebaut habe. Einem aufmerksamen Leser wird auffallen, dass es in der Zeichnung und dem Foto leichte Unterschiede im Design des Schlittens gibt. Im ersten Fall werden die Gestelle beispielsweise geschweißt und im zweiten Fall gebogen; In der Zeichnung stammt der vordere Jumper (Traverse) aus einer Ecke und auf dem Foto aus einem Stahlband. Dies geschieht, um die Möglichkeit einer Variantenausführung bestimmter Komponenten und Teile aufzuzeigen. Nun, als ich diese Schlitten herstellte, wurde mir klar, dass sie für den Transport von Behältern mit Wasser und anderen Flüssigkeiten kaum geeignet sind und dies eine andere Konstruktion erfordert. Er verschob die Arbeiten jedoch auf das nächste Wochenende, um sich ohne viel Aufhebens und nach Belieben der Arbeit mit rostigem Metall hinzugeben. Zu diesem Zeitpunkt hatte er über den nächsten Entwurf eines wasserführenden Schlittens nachgedacht und nach der Vermessung einer 40-Liter-Aluminiumflasche, die als Containerbehälter dienen sollte, sogar eine Skizze davon entworfen (Abb. 2). Am nächsten Wochenende machte er sich wieder voller Begeisterung an die Arbeit und hatte bis zur Mittagszeit die Herstellung (bis auf die Bemalung) eines weiteren Schlittens abgeschlossen – eines wasserführenden. Sie sind kleiner als Haushaltsmodelle und einfacher im Design. Sie haben keine Gestelle – sie wurden durch Begrenzer aus einem dünneren Rohr mit einem Durchmesser von 14 mm ersetzt. Im Prinzip brauchen sie nicht einmal eine Plattform. Die Kufen dieser Schlitten aus einem Stahlrohr mit einem Außendurchmesser von 30 mm gehen fließend in eine dazwischen geschweißte Traverse aus demselben Rohr über, alle drei Teile wirken wie ein einziges Element. Wie man so schön sagt, hat er bereits seine Hände gefüllt, und deshalb war die Sache umstritten. Doch dann kamen die Verwandten. Sie haben meine Produkte nicht nur positiv bewertet, sondern mich auch gebeten, sie ähnlich zu machen. Ohne die Dinge auf unbestimmte Zeit aufzuschieben, begann er mit der Herstellung der folgenden Schlitten. Auf Wunsch der Kunden stellten sie eine Symbiose der Vorgänger dar: Größe und Design der Kufen – wie bei Wassertankern, und der Gestelle mit Ladefläche – wie bei Nutzfahrzeugen. Hier stelle ich fest, dass ich buchstäblich am Tag zuvor ein Gerät für Blindnieten gekauft habe. An diesen Schlitten testete er es, indem er mit solchen Nieten eine Plattform aus 10 mm Sperrholz an den Gestellen befestigte.
Am Abend brachten die Gäste auf dem gebastelten Schlitten (Abb. 3 im Foto) eine Tüte Kartoffeln und Gemüse aus unserem Keller in ihre Wohnung. Doch die Farbe auf dem Schlitten hat noch nicht richtig trocknen können. Doch egal wie gut alle bisherigen Schlitten sind, sie eignen sich nur für „schneebedeckte“ oder „vereiste“ Straßen. Für Neuschnee werden andere Schlitten benötigt. Wir nennen sie einfach Drags, aber die nordamerikanischen Indianer nannten sie klangvoller – Toboggan, und dieser Name blieb ihnen als internationaler Name erhalten. Volokush hat ein anderes Design. Erstens hat sie keine Kufen und sieht daher eher wie eine Mulde aus. Bei dieser Konstruktion ist der Luftwiderstand schwer zu kontrollieren und es „rutscht“ bei jeder Kurve, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, wenn es beispielsweise an ein Schneemobil gekoppelt ist. Daher ist mein Offroad-Schlitten auch eine Symbiose, nur jetzt Schlitten und Schleppe (Abb. 4). Die Schleppkufen bestanden wie die des Schlittens aus einem Rohr mit einem Außendurchmesser von 30 mm, die Ladeplattform-Mulde aus 1 mm dickem Stahlblech. An den Seiten des Trogs befinden sich Seitenwände und vorne und hinten Traversen mit Löchern für den Durchgang von Seilen, die die Ladung sichern. Traversen können auch als Umbördelung des Bodens erfolgen, beispielsweise durch Umfalten der Kanten in zwei Hälften oder sogar dreimal. Die Kufen sind an beiden Enden gebogen, d. h. die Konstruktion erfolgt nach dem „Push-Pull“-Prinzip. Die Zügel werden in Löchern in den gebogenen Enden der Kufen befestigt und anschließend werden die Enden mit Holzstopfen verschlossen, damit kein Schnee in die Rohre gelangt. Ich habe einen solchen Schlepper als Geschenk an meinen Jägerfreund als Anhänger für ein Schneemobil gemacht. Autor: A.Matvejchuk
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