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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Auf einem Brett mit Segel. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Natürlich können manche Leute ein Surfbrett im Laden kaufen. Für die meisten ist dies jedoch nicht erschwinglich. Sie werden es wahrscheinlich selbst tun wollen. Darüber hinaus wird hier nicht die Gestaltung einer superkomplexen Form vorgeschlagen. Vereinfachte Konturen und die klassische Fertigungstechnik kleiner Boote eignen sich durchaus für ein Vergnügungsbrett. Also zum Geschäft. Beginnen wir natürlich mit der Hauptsache. RAHMEN. Zunächst wird auf einem Blatt Millimeterpapier, Whatman-Papier oder einem anderen Papier entsprechend der theoretischen Zeichnung des Falles ein Plas-Querschnitt gezeichnet. Um die tatsächlichen Abmessungen der Abschnitte zu ermitteln, verwenden Sie die unter der Zeichnung angezeigte Maßstabsleiste. Bitte beachten Sie, dass die theoretische Zeichnung die Außenkonturen der Platte zeigt. Daher müssen beim Zeichnen der Rahmen deren Konturen um die Dicke der Haut unterschätzt werden.
Darüber hinaus werden die Umrisse der Rahmen auf Zuschnitte aus Sperrholz mit einer Dicke von 12 mm oder aus einem Brett mit einer Dicke von 15 ... 20 mm übertragen, aus denen die Details des Querrumpfsatzes geschnitten werden. In den Ecken jedes Rahmens sind Rillen für die Schienen des Längssatzes sowie Löcher zum Ablassen des in den Rumpf eingedrungenen Wassers – dem Speigatt – ausgewählt. Der nächste Schritt besteht darin, die Slipanlage für den Zusammenbau des Rumpfes vorzubereiten. Im Prinzip kann es sich um ein flaches Brett mit einer Dicke von 50 ... 60 mm und einer Breite von 250 ... 300 mm handeln, das auf dem Werkstattboden oder auf mehreren Füßen befestigt wird. Zunächst wird ein Kielbalken mit einem Querschnitt von 20x40 mm mit Hilfe von Verkleidungen aus Holzstäben auf der Slipanlage befestigt; sein seitliches Profil sollte der theoretischen Zeichnung entsprechen. Auf dem Kielbalken werden im Abstand von 400 mm voneinander die Ebenen der Spanten markiert, anschließend werden diese mit Hilfe von Nelken und Holzklötzen provisorisch am Kiel befestigt. Jetzt werden Stringer vorbereitet – Kiefernlatten mit einem Querschnitt von 20x20 mm. Wenn Sie keine Zuschnitte in der erforderlichen Länge finden, verbinden Sie zwei, indem Sie die Stäbe „am Schnurrbart“ abschneiden und mit Epoxidkleber verbinden. Anschließend werden die Stringer nacheinander an den einzelnen Rahmen angebracht und anschließend mit Epoxidkleber und Schrauben befestigt. In diesem Fall empfiehlt es sich, Schrauben aus Messing oder verzinktem Stahl zu verwenden. Nach dem Aushärten des Epoxidharzes werden die Außenkonturen der Spanten und Stringer entsprechend der theoretischen Zeichnung ausgerichtet. In diesem Fall ist es notwendig, als Kontrollwerkzeug eine flexible Schiene und als Bearbeitungswerkzeug einen Hobel, eine Raspel und grobkörniges Schleifpapier zu verwenden. In den so vorbereiteten Rahmen werden zwei Duraluminiumrohre mit einem Außendurchmesser von 22 mm und einer Wandstärke von 2,5 mm eingeklebt, in denen die Schrauben und Lamellen befestigt werden. Die Ummantelung des Rahmens des Segelbretts besteht aus Sperrholz mit einer Dicke von 3 mm oder Hartfaserplatte mit einer Dicke von 4 mm. Befestigung der Blechzuschnitte am Rahmen – mit kleinen verzinkten Nägeln und Epoxidkleber, in den Holzmehl eingebracht wird (auch Talkumpuder, Babymilch oder Zahnpulver ist geeignet), um die Fließfähigkeit des Epoxidharzes etwas zu reduzieren und so die Kontinuität des Klebers zu gewährleisten Naht. Die Ummantelung sollte von unten beginnen. Dann werden die Seiten ummantelt und zu guter Letzt das Deck. Bitte beachten Sie, dass vor der Deckplattierung alle inneren Teile des Rumpfes – sowohl die Beplankung als auch der Rahmen – mit mehreren Schichten heißem, trocknendem Öl oder Parkettlack überzogen werden müssen, damit sie wasserbeständig werden. Ebenso werden Deckrohlinge von innen lackiert und erst danach an den dafür vorgesehenen Stellen eingebaut. Im Bereich, in dem sich der Windsurfer befindet, ist das Deck mit zwei Streifen Sperrholz oder Hartfaserplatte verstärkt. Nach dem Aushärten des Epoxidbindemittels wird der Körper geschliffen, alle scharfen Kanten glatt gerundet und die Fugen mit einer Zusammensetzung aus Epoxidharz und dem gleichen Holzmehl, Talkum oder Zahnpulver verspachtelt. Nachdem Sie den Körper fertiggestellt haben, kleben Sie ihn mit einer Schicht Glasfaser auf Epoxidkleber, schleifen Sie ihn erneut und bemalen Sie ihn mit hellen Emailfarben. Tragen Sie im Bereich, in dem sich der Sportler befindet, eine grobe Beschichtung auf – kleine Sägespäne werden mit einem feinen Sieb über die frisch gestrichenen Deckverstärkungsstreifen gegossen. Nachdem die Farbe getrocknet ist, wird das überschüssige Sägemehl entfernt und eine weitere Schicht Emaille auf das Sägemehl aufgetragen, das an der Farbunterschicht haften geblieben ist. Und schließlich installieren Sie eine Stufe auf dem Deck – eine Stahlhülse, in der der Mastsporn befestigt ist. Im hinteren Teil des Rumpfes, im Spiegelbrett, sind ein oder zwei Stopfen vorgesehen. Tatsache ist, dass es fast unmöglich ist, einen vollständig dichten Rumpf zu schaffen, und damit das eindringende Wasser nach der nächsten Reise abfließen kann, sind Löcher mit Stopfen vorhanden. Die Löcher im Spiegelbrett müssen mit Aluminiumrohrstücken geeigneten Durchmessers konturiert werden. SCHVERTS. Für ihre Herstellung wird eine Platte mit einer Dicke von ca. 20 mm und einer Breite von 250 mm benötigt. Die Form des Schwertz ist in einer unserer Zeichnungen dargestellt. Der Unterwasserteil der Shverts ist profiliert – sein Querschnitt ähnelt dem symmetrischen Profil eines Flugzeugflügels, die maximale Dicke des Abschnitts beträgt etwa 1/3 seiner Breite. Nach der Endbearbeitung werden die Schrauben mit einer Schicht dünner Glasfaser auf Epoxidbindemittel überklebt, geschliffen, grundiert und lackiert. Die Drehachse der Schraube ist ein verzinkter Stahl- oder Cadmiumstift. An einem Ende wird ein Gewinde geschnitten und die Achse mit zwei Muttern an der Schraube befestigt.
In ihrer Arbeitsposition werden die Schrauben mit Hilfe einer Gummiklammer und einem Anschlag gehalten. Bitte beachten Sie, dass seichtes Wasser für ein Surfbrett mit Shverts dieser Bauart ungefährlich ist: Bei Untiefen weichen die Shverts einfach nach hinten aus. FLOSSE. Dieser Teil des Segelboots ist an der Rückseite des Segelbretts befestigt. Wie Shvertsov sind zwei davon auf dem Boot – rechts und links. Flossen werden aus zehn Millimeter dickem Sperrholz geschnitten. Ihr Querschnitt ist ein pterygoidsymmetrisches Profil. Die Verarbeitung dieser Teile erfolgt auf die gleiche Weise wie die Schrauben. Die Befestigung am Segelbrett erfolgt mit einer einfachen Vorrichtung, die aus einem Gewindebolzen und einem zylindrischen Gummistopfen besteht, dessen Durchmesser dem Durchmesser des an der Rückseite des Rumpfes eingeklebten Rohres entspricht. Zunächst wird der Korken auf einen Bolzen gesteckt, zwischen zwei Muttern und Unterlegscheiben leicht zusammengedrückt und anschließend in das Rohr eingeführt. Als nächstes wird die äußere Mutter festgezogen, während der Gummistopfen zusammengedrückt wird, seinen Durchmesser vergrößert und fest im Rohr verkeilt wird. Es bleibt nur noch, die Flosse auf die hervorstehende Haarnadel zu stecken und mit einer Mutter zu befestigen. MAST. Am besten natürlich, wenn man für den Mast ein vier Meter langes Stück Duraluminiumrohr mit einem Außendurchmesser von 40 mm und einer Wandstärke von 1,5 mm bekommt. Ein guter Mast wird auch aus einer Kiefernstange mit einem Querschnitt von 50 x 50 mm erhalten. Ein solcher Mast wird in Form eines Kegels mit einem unteren Basisdurchmesser von etwa 50 mm und einem oberen Basisdurchmesser von etwa 30 mm gehobelt. Nach der Endbearbeitung wird ein solcher Mast mit zwei Schichten Glasfaser auf Epoxidkleber überklebt. Es gibt eine andere Möglichkeit, einen Mast herzustellen – durch Kleben aus einem Epoxidbindemittel und Glasfaser. Dazu wird zunächst ein konischer Stab hergestellt – genau derselbe wie der Holzmast, den wir gerade erwähnt haben. Außerdem ist dieser Mast fest mit Polyethylenband umwickelt – einer etwa 200 mm breiten Platte, die aus Polyethylenfolie geschnitten und wie ein Verband zu einer Rolle gedreht wird. Am Anfang und Ende des Wickels wird das Band mit Klebeband fixiert. Anschließend wird der Mast in mehreren Schichten mit langen (vorzugsweise der Länge des gesamten Masts) Glasfaserstreifen überklebt; Die Gesamtdicke der Verklebung sollte ca. 3 mm betragen. Ohne auf das Aushärten des Bindemittels zu warten, binden Sie den Mast noch einmal fest über der Glasfaser mit einem Polyethylen-„Verband“ und lassen Sie ihn einen Tag in dieser Position. Nach dem Aushärten des Epoxidharzes wird der Kleber vom Rohling entfernt. Dieser Vorgang ist nicht einfach. Möglicherweise müssen Sie eine kleine Autowinde oder die altväterliche Methode verwenden, indem Sie einen Rohling festbinden und ihn mit Nylonseilen oder -kabeln an zwei Stangen im Abstand von 10 ... 15 m befestigen. Wenn Sie von der Seite kräftig auf das Seil drücken, verschiebt sich der Rohling gegenüber der Verklebung, woraufhin sich diese leicht entfernen lässt. Es müssen noch Holzstopfen auf Epoxidkleber von oben und von unten in das Konusrohr gesteckt werden – fertig ist der Mast. MASTSCHARNIER. Per Definition ist ein Segelbrett ein Schiff mit freiem Segel. Mit anderen Worten: Der Rumpf des Segelbootes ist über ein Kardangelenk mit dem Mast verbunden. Für die Herstellung benötigen Sie zwei Rohrstücke (der Innendurchmesser muss der Dicke des Mastes im unteren Teil entsprechen). Aus den Rohlingen werden, wie in unserer Abbildung dargestellt, zwei Gabeln ausgeschnitten, die mit einer dicken Unterlegscheibe (Cracker) und vier Schrauben verbunden werden. An der kleineren Gabel ist ein Boden angeschweißt, an den ein Stahlstift angeschweißt ist, mit dessen Hilfe der Mast in der Fassung am Deck befestigt wird. Die große Gabel wird mit Schrauben und Epoxidharz an der Unterseite des Mastes befestigt.
WUNSCHBON. Dieser Name wird einem gebogenen Gigock aus Metall oder Holz gegeben, mit dessen Hilfe das Segel die nötige Form annimmt und der Windsurfer das Boot steuert, indem er diesen einzelnen „Hebel“ mit seinen Händen festhält. Um einen Querlenker herzustellen, benötigen Sie ein Paar Duraluminiumrohre oder runde Holzlatten mit einem Durchmesser von etwa 30 mm. Vor dem Querlenker sind zwei Halbmanschetten befestigt, die aus Buchenstäben geeigneter Größe geschnitten sind. Untereinander sind sie über ein Scharnier verbunden – eine Halterung aus Stahldraht mit einem Durchmesser von 5 mm. Im hinteren Teil werden die Querlenkerhälften mit einer Schraube und einer Flügelmutter verbunden. Halbklemmen werden von innen mit porösem Gummi oder Filz überklebt.
SEGEL. Am einfachsten ist es natürlich, ein fertiges Segel im Sportgeschäft zu kaufen. Allerdings ist es nicht allzu schwierig, es selbst zu nähen. Dafür eignen sich Bologna-Stoff, Kissen-Teakholz, Dacron-Stoff sowie selbst hergestellte Verbundstoffe auf Basis der billigsten Satin- und Polyethylenfolie, die mit einem Bügeleisen zusammengeschweißt werden.
Die Herstellung des Segels beginnt mit der Aufteilung des Grunddreiecks auf eine ebene Fläche des Bodens gemäß unserer Zeichnung (Dreieck ABC). Dann werden an der Vorder-, Rückseite und am unteren Vorliek des Segels die Größen der sogenannten Sicheln angebracht, woraufhin mithilfe einer langen flexiblen Schiene, die den Kopfwinkel mit dem Schothorn, dem Hals, verbindet, sanfte Kurven auf dem Platz gezeichnet werden mit dem Kopf und dem Schothorn mit der Wende. Und am Ende der Markierung werden die Konturen der Gesäßtaschen und eines transparenten Fensters auf den Platz aufgetragen. Jetzt die Nähte markieren. Es wird von der Basisnaht aus durchgeführt, die senkrecht zur Rückseite des Basisdreiecks steht und vom Hals des Segels abgesenkt wird. Nun, die restlichen Nähte werden parallel zur Basis mit einer Stufe umrissen, die etwas kleiner ist als die Breite des verwendeten Stoffes. Denken Sie daran: Damit ein Segel gut zieht, also eine hohe aerodynamische Qualität hat, ist es notwendig, dass es einen sogenannten „Bauch“ hat. Dies kann erreicht werden, wenn beim Ausschneiden der Platten die Nahtlinien nicht gerade, sondern konvex mit einer Krümmung von 30 ... 40 mm ausgeführt werden. Dann, nach dem Nähen, bekommen wir den dringend benötigten Bauch.“ Am bequemsten ist es, die Bahnen mit einer Zickzacknaht zu nähen. Dann wird das Segel entlang der Konturen der Vorlieks geschnitten, anschließend werden die aufgesetzten Taschen geheftet und befestigt, und erst dann werden die Kanten des Segels mit einem Baumwoll- oder Synthetikband verschlossen. Die Masttasche schneidet man am besten aus einem dickeren Stoff aus als das Segel, zum Beispiel Markise, Zelt etc. Alle Ecken des Segels sind mit strapazierfähigen Canvas-Überzügen verstärkt; In den Hals- und Schothornecken werden Messingösen geschlossen oder mit Hilfe von Nylonfäden ein Metallring angenäht und anschließend der Stoff im Inneren des Rings durchgeschnitten. Das Loch im Hals des Segels dient zum Stopfen (Strecken) des Segels am Mast, das Loch im Schothorn dient zum Ziehen des Segels zwischen Mast und Querlenker. Rüstungen werden aus dünnen Holzstreifen geschnitten – am besten verwenden Sie hierfür hölzerne Schullineale. Eine gute Panzerung erhält man übrigens durch W-förmige Polystyrolprofile, die als Führungsschienen für Schiebefenster in Sideboards, Bücherregalen etc. verwendet werden. Also, alles ist bereit. Das Segelbrett ist komplett ausgestattet – die Schrauben und Flossen sind daran befestigt, das Segel ist ebenfalls vorbereitet – mit Nylon-Shkertiki am Mast befestigt, und vor dem Whishbone ist die Startschot sicher festgebunden – ein Nylon- oder Leinenende mit einem halben Dutzende Knoten daran gebunden. Senken Sie zunächst das Brett (ohne Segel!) ins Wasser und achten Sie darauf, dass die Ablassstopfen im Spiegel verschlossen sind. Steigen Sie auf das Brett, stellen Sie sich in voller Höhe darauf und üben Sie eine Weile – achten Sie auf die Grenzen möglicher Bewegungen sowohl hin und her als auch rechts und links der diametralen Ebene. Merken Sie sich die Position Ihrer Füße, wenn das Brett umzukippen beginnt, und versuchen Sie, diese Linie in Zukunft nicht mehr zu überschreiten. Wenn Sie sich auf dem Brett bereits recht sicher fühlen, können Sie mit dem Training mit dem Segel fortfahren. Zunächst müssen Sie sich jedoch richtig ausrüsten: Wollsocken und Turnschuhe sowie eine Schwimmweste anziehen. Solche Ausrüstung muss unbedingt getragen werden: Anfangs stürzt man oft und Turnschuhe mit Wollsocken schützen die Beine vor Verletzungen; Der Zweck der Schwimmweste lässt sich offenbar nicht genau benennen. Sie sind also bestens ausgestattet. Starten Sie das Segelbrett erneut, stecken Sie die Mastsporne in die Stufen – die Hülse auf dem Deck – und setzen Sie das Segel auf das Wasser. Stellen Sie sich dann so auf das Brett, dass der Wind von Ihrem Rücken weht und das Segel auf der Leeseite auf dem Wasser liegt. Schnappen Sie sich nun die Startschot und ziehen Sie das Segel aus dem Wasser. Dies ist nicht einfach, da der Stoff an der Wasseroberfläche „klebt“, daher müssen die ersten Bewegungen zum Anheben des Mastes kräftig und scharf sein. Nachdem Sie das Segel aus dem Wasser gezogen haben, heben Sie es vorsichtig an, bis Sie die Winde greifen können. Am besten beginnt man mit der Bewegung, wenn der Wind im rechten Winkel zur Längsachse des Bretts weht – einen solchen Kurs nennt man Golfwind. Stellen Sie das Segel zunächst so ein, dass sein Winkel zur Längsachse etwa 45° beträgt. Das Board wird sich bewegen und höchstwahrscheinlich sofort von dem von Ihnen gewählten Kurs abweichen. Um die Bewegungsrichtung zu ändern, versuchen Sie, das Segel nach vorne oder hinten zu kippen. In diesem Fall ändern der Windangriffspunkt und der seitliche Widerstandsschwerpunkt des Rumpfes ihre relative Position, es tritt ein Kraftmoment auf, das das Segelboot dreht, und es wird den Kurs ändern. Behalten Sie weiterhin die Richtung bei, indem Sie das Segel nach vorne oder hinten neigen. Als Wende gilt bei Segelschiffen das Überqueren der Windlinie mit dem Bug oder Heck. Wenn also die Windlinie vom Heck des Segelboots gekreuzt wird, wird die Wende als Halse bezeichnet, wenn die Windlinie jedoch vom Bug des Segelboots gekreuzt wird, wird die Kurve als Wende bezeichnet. Beim Drehen wird das Segel von einer Seite auf die andere geworfen: Um dies zu gewährleisten, wirft der Windsurfer entweder die Pfeife von einer Seite auf die andere, während er sich auf die gegenüberliegende Seite des Segelbretts vor dem Mast bewegt, oder er wirft das Segel von einer Seite zur anderen über den Bug des Segelbretts. Ich möchte Sie warnen, dass die Erfahrung, einen Windsurfer zu leiten, nicht sofort kommt. Mehr als einmal müssen Sie schwimmen und danach immer wieder ein schweres Segel aus dem Wasser ziehen. Das enorme Vergnügen, das Sie erleben werden, wenn Sie das unberechenbare Surfbrett vollständig beherrschen, ist jedoch mit keinem anderen Vergnügen zu vergleichen.
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