Die Welle bewegt sich. Zeichnung, Beschreibung

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Heutzutage sind Verbrennungsmotoren so zugänglich, dass kaum noch einer der Fachleute auf die Idee kommt, langsamlaufende Wellenmotoren zu konstruieren. Aber Fans haben ihre eigenen Gründe. Noch immer befahren Segelyachten die Meere. Niemand hält Ruderboote, Kajaks oder Boote für veraltet. Warum also nicht ein Boot bauen, das die freie Wellenenergie zur Fortbewegung nutzt?

Beobachten Sie, wie sich ein Holzstab verhält, wenn er auf die Wasseroberfläche geworfen wird. Sie reitet auf der Welle. Ist eines seiner Enden direkt zur Welle ausgerichtet, dann erfährt es, wie Segler sagen, Kielrollen. Eine seitlich auftreffende Welle bewirkt, dass sich der Stock um die eigene Achse dreht. Dies ist die sogenannte Rolle. Auf diese Schwankungen achten Erfinder. Ist es möglich, ihre Energie für Bewegung zu nutzen? Es wurden viele Ideen und Vorschläge geäußert. Über einige davon haben wir bereits auf den Seiten des Magazins gesprochen. Heute bieten wir an, mit einer bestimmten Wellenmaschine zu experimentieren. Sein Autor ist Jerol Limelson.

Wie Sie sehen können (siehe Diagramme 1-6), ist der Hauptteil des Motors ein schwingender Balancer, der einem umgekehrten Pendel ähnelt. Auf dem Wasser herrscht keine Aufregung – der Balancer nimmt eine streng vertikale Position ein und der Motor funktioniert nicht. Es entsteht eine Welle – der Balancer beginnt im Takt dazu zu schwingen.

(zum Vergrößern klicken)

Der Balancer schwankte zur einen Seite, dann zur anderen ... Die Stärke dieser Schwingungen hängt von der Masse der Last am oberen Ende des Balancers und der Steilheit der Welle ab. Das Produkt der Kraft auf die Schulter ist das Kraftmoment, das bereits zum Drehen des Propellers oder Rades genutzt werden kann. Bei einem solchen mechanischen Wandler muss ein solcher Umstand zwar berücksichtigt werden. Damit sich das Rad oder die Schraube nur in eine Richtung dreht, muss in der mechanischen Übertragung ein Ratschenmechanismus vorgesehen sein.

Und nun wollen wir sehen, wie Limelson es geschafft hat, seine Idee zu verwirklichen. Abbildung 7 zeigt ein Modell mit Pitching. Der Balancer mit einer massiven Last am oberen Ende hat die Fähigkeit, relativ zum unteren Punkt zu schwingen. Sein Griff hat eine Nut, entlang derer sich das obere Ende des Hebels frei bewegen lässt. Der untere ist fest mit dem Kegelrad verbunden. Wie Sie sehen, wandelt dieser Teil des mechanischen Getriebes die Hin- und Herbewegung der Ausgleichsstange in die Drehbewegung der Abtriebswelle um. Durch das zweite Kegelrad wird die Drehzahl der Abtriebswelle erhöht, was sich maßgeblich auf die Geschwindigkeit des Modells auswirkt.

Prinzipiell kann dieser Mechanismus zum Antrieb des Propellers und zum Rollen genutzt werden. Es ist lediglich erforderlich, wie der Erfinder vorschlägt, die Ebene, in der der Balancer schwingt, um 90 Grad zu drehen. Wir empfehlen Ihnen, selbst zu erraten, wie das bei gleichem Gangeingriff geht. Deshalb werden wir hier nicht näher darauf eingehen.

Limelson schlägt eine interessantere und gleichzeitig komplexere Lösung für den Einsatz des Rollens in einem mechanischen Konverter vor, der in Abbildung 8 dargestellt ist. Wie Sie sehen können, schwingt der Ausgleichsstab hier nicht in einer vertikalen, sondern in einer horizontalen Ebene. Es ist schwer zu sagen, welche Vorteile ein solches mechanisches System bietet. Nur Experimente mit Arbeitsmodellen können sie klären.

Autor: A. Andreev

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