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Aquariumboot. Persönlicher Transport

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Nun, wie kann man der kleinen Katenka nicht helfen, zu sehen, wie die Fische schwimmen! Während einer Bootsfahrt mit Großvater Victor auf dem See hing sie ständig am Ufer und versuchte, die Unterwasserbewohner zu erkennen.

Der Großvater, der befürchtete, dass seine Enkelin versehentlich ins Wasser fallen könnte, bat sie, sich nicht mehr über das Wasser zu beugen. Und er versprach, dass sie das nächste Mal nicht auf diesem, sondern auf ihrem eigenen Boot segeln würden, in dem er auf jeden Fall ein spezielles Fenster bauen würde, damit Katenka durch das Fenster Fische sehen könne.

Viktor Dmitrievich Berezhnoy ist Einwohner der Stadt Valdai in der Region Nowgorod. Am Ufer des Vysokodno-Sees, auf dem Land, hat er tatsächlich ein selbstgebautes Boot, das er einst aus mehreren 1 und 2 mm dicken Stahlblechstücken geschweißt hat.

Strukturell ist das Boot einfach und Viktor Dmitrievich hat nur wenige Stunden für seine Herstellung aufgewendet.

Zunächst fertigte er zylindrische Pontons, schweißte dazu zwei Rohre aus einem 1 mm dicken Stahlblech und schloss sie an den Enden mit Holzstopfenscheiben ab. Ich habe dicke Farbe als Dichtmittel und Schrauben als Befestigungsmittel verwendet.

Dann habe ich aus demselben Blech den Rumpf des Bootes mit abgerundeten Seiten und einem geneigten Wellenleitblech und Spiegel ausgeschnitten und geschweißt. Die Biegungen des Flachbodens im Bereich des Wellenleitblechs und des Spiegels wurden mit Eckplatten aus 2 mm dickem Stahlblech verstärkt.

Ich habe die Pontons mit sechs Reifen aus Stahlbändern mit einem Querschnitt von 50 x 1 mm mit dem Rumpf verbunden. Die Enden der die Pontons bedeckenden Reifen wurden durchgehend direkt mit dem Rumpf verschweißt. Zwischen den oberen Enden der mittleren (Ruder-)Reifen und dem Korpus habe ich halbrunde Einsätze aus einem 1 mm dicken Stahlblech eingeschweißt. Zu diesen Einsätzen schnappte er sich später eine M12-Mutter, in die er die Dollenstangen einschraubte und mit Kontermuttern sicherte.

Um zu verhindern, dass sich die Pontons bewegen, habe ich sie mit mehreren verschweißten Strömen mit den Reifen verbunden. Zusätzlich habe ich vor den Achterstopfen Löcher mit einem Durchmesser von jeweils 10 mm in die Pontons gebohrt, um das Wasser abzulassen (übrigens sollte immer etwas Wasser in den Pontons sein, sonst trocknen die Holzstopfen aus herausfallen und ihre Dichtigkeit verlieren).

Es ist zu beachten, dass die Konturen des Bootes überhaupt nicht stromlinienförmig waren. Aber Viktor Dmitrievich strebte nicht nach einer Rationalisierung. Er brauchte das einfachste Wasserfahrzeug, das es ihm ermöglichte, langsam irgendwo im Schilf des Sees zu schwimmen und dort zu angeln.

In der Mitte des Rumpfes habe ich einen Querträger aus einem 2-förmigen Stahlprofil angeschweißt, auf den ich, nachdem ich das Boot ins Wasser gelassen hatte, einfach eine Dose (Sitz) legte – ein Stück Brett mit einem Abschnitt von 120x15 mm - Ich habe die Dose nicht verschiebbar an der Traverse befestigt, da der Abstand von diesem Segment bis zu den Dollen nicht für alle Haushalte geeignet war.

Am Boot sind zwei selbstgebaute Ruder befestigt. Ihre Klingen bestehen aus Duraluminium, aus einem 2 mm dicken Blech, die Spindeln sind aus Holz. Die Dollen bestehen aus Stahlrohrabschnitten mit einem Durchmesser von 16 x 1,5 mm und daran angeschweißten Schäkeln aus einer Stange mit einem Durchmesser von 8 mm. Die Dollen sind durch beidseitig vernietete Achsen aus einer Stange mit einem Durchmesser von 5 mm mit den Spindeln der Ruder verbunden.

Tests zeigten, dass das Boot problemlos zwei erwachsene Männer auf dem Wasser hält (als Tester fungierten Viktor Dmitrijewitsch und sein Sohn Dmitri). Das ist nur so, dass die Welle beim Fahren durch das Wellenleitblech oder beim Rückwärtsfahren durch den Spiegel übergelaufen ist. Ich musste die Wellenschallwand aus einem Schaumstoffblock aufbauen und ihn mit drei Elementen aus einem Stahlband mit einem Querschnitt von 60 x 2 mm am Körper befestigen: zwei an der vorderen Eckplatte des Körpers angeschweißte Pfosten und einen Gürtel als Enden davon (Ventile) werden in die Schlitze im Schaumstoffblock eingesetzt, leicht gebogen und an den Seiten und Nasenbügeln verschweißt. Der Gurt dient gleichzeitig als eine Art Puffer, der den Schaum bei erfolglosem Festmachen vor Quetschungen schützt.

Der Spiegel wiederum wird mit einem „Kragen“ aus einem Förderband verlängert, der mit acht M5-Schrauben befestigt wird. Vier zentrale Bolzen halten auch den Türgriff, um den Transport des Fahrzeugs zu erleichtern.

Der Großvater versprach seiner Enkelin, ein solches Boot mit einem „Aquarium“-Fenster auszustatten. Um sein Versprechen zu erfüllen, schnitt er zwei L-förmige Wände aus einem 1 mm dicken Stahlblech aus, schweißte daraus eine Kiste ohne Boden und faltete die Oberkanten so, dass sich das Kind nicht an den Händen verletzen konnte. Kiste. Es stellte sich wirklich heraus, dass es sich um ein „Aquarium“ handelte, in dem man alles sehen kann, was direkt unter dem Boot passiert. Bei sonnigem Wetter sind die zwischen ihnen schwimmenden Algen und Fische im Wasser gut sichtbar.

Enkelin Katenka beteiligte sich von Anfang an an der Umrüstung des Bootes. Sie machte mit, weil sie ihrem Großvater zeigte, welche Sichtfenstergrößen zu ihr passen würden. Und sie freute sich darauf, das „Aquarium“ zu testen, vergaß jedoch nicht, noch einmal zu fragen, ob das Boot mit einem solchen Loch sinken würde?

Natürlich ist sie nicht ertrunken. Es gab so viele Kinderfreuden, dass der Großvater die verbrachte Zeit keine Sekunde bereute.

Boot mit einem „Aquarium“ (kann nicht abgebildet sein) (zum Vergrößern anklicken): 1 – Wellenleitblech (Polystyrol); 2 - Reifen (Stahl, Streifen 50x1, 6 Stk.); 3,9 - Pontons (Stahl, Blech); 4 - Dollenstange (Stift Ml2, 2 Stk.); 5 - „Kragen“ des Spiegels (Förderband); 6 - Griff zum Tragen des Bootes; 7 - Gürtel (Stahl, Streifen 60x2); 8 - Gestell (Stahl, Streifen 60x2,2 Stück); 10 - Körper (Stahl, Blech s1); 11 - Querstange (Stahl, Blech s2), 12 - Wände des „Aquariums“ (Stahl, Blech s1); 13 - Einsatz (Stahl, Blech S1, 2 Stück); 14 - Ponton-Ablaufloch (Durchmesser 10, 2 Stk.); 15 - Stecker (Holz, 4 Stück); 16 - Schraube M5 (8 Stk.); 17,19 Bug- und Heckeckbleche (Stahl, Blech S2); 18 - Mutter und Sicherungsmutter M12 (4 Stk.)

Paddel (zum Vergrößern anklicken): 1 - Klinge (Duraluminium, Blatt s2); 2 - Spindel (Holz); 3 - Dolle (Stahl, Rohr 16x1,5); 4 - Achse (Stahl, Stange mit einem Durchmesser von 5); 5 - Unterlegscheibe (4 Stk.); 6 - Schäkel (Stahl, Stange mit einem Durchmesser von 8)

Autor: A.Nikolaev

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