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Dreirad. Persönlicher Transport

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Ich habe nur drei Wochen gebraucht, um aus Teilen alter Fahrräder ein zweisitziges Laufvelomobil zusammenzubauen. Das schnelle keilförmige Profil deutete auf den Namen der neuen Maschine hin – „Segel“. Es erwies sich als wendig, leicht zu fahren und stark genug. Die niedrige Sitzposition erzeugt ein rein „automobiles“ Geschwindigkeitsgefühl, der verlängerte Rahmen und die weichen Sitze verbergen Stöße durch Fahrbahnunebenheiten gut.

Wir sind gemeinsam und sogar zu dritt auf die „Sail“ gefahren – mit einem kleinen Kind auf dem Schoß. Die Gesamtfahrleistung betrug bereits mehr als 300 km. Wir können also schlussfolgern: Die gestellte Aufgabe, eine mehrsitzige, komfortable Fahrradmaschine mit erhöhtem Leistungsgewicht (durch die Einführung von zweiten Pedalen) zu schaffen, wurde erfolgreich gelöst.

Velomobil „Segel“ (zum Vergrößern anklicken): 1 - Karosserieverkleidung. 2 – Lenkhalterung, 3 – Lenkrad, 4 – Wirbelsäulenrahmenrohr, 5 – hinterer Karosseriebogen, 6 – Doppelpleuel. 7 - Halterung der Wagenbaugruppe, 8 - Sitz, 9 - Schürze (Wachstuchbezug der Karosserie), 10 - Lenkstange, 11 - Gabellenkhebel

Und jetzt - mehr über das Gerät des Velomobils.

Layout. Die Maschine ist nach einem Dreiradschema mit zwei unabhängigen Antriebshinterrädern und einem Vorderrad gebaut. Dies ist rational, da es eine Vereinfachung des Stromkreises der Struktur und des Steuerungssystems ermöglicht. Der minimale Wenderadius beträgt 2,5 m. Bei einem Eigengewicht von 40 kg erreicht das Velomobil eine Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h.

Velomobilrahmen (Baugruppe) (zum Vergrößern anklicken): 1 - Lenksäule mit Vorderradgabel, 2 - Mittelteil des Rahmens, 3 - Lenkradstrebe, 4 - Lenkradverlängerung, 5 - Lenkrad, 6 - rechte Mittelverbindung Stangen- und Tretlagerbaugruppe (mit Elementen eines Fahrradrahmens und einer Hintergabel), 7 – Doppelpleuel des rechten Antriebs (Kettenrad nicht abgebildet), 6 – rechte Seite des Rahmens, 9 – Sitzbasis, 10 – Schals ( aus einem Klappbett), 11 - Hinterradgabel (mit Fahrradrahmenelementen), 12 - hinterer Bogen der Karosserie, ІЗ - hintere Säulen der Karosserie, 14 - linke Seite des Rahmens, 15 - linke mittlere Verbindungsstange und Boden Halterungsbaugruppe (mit Elementen des Fahrradrahmens und der Hinterradgabel), 16 – Doppelpleuel des linken Antriebs, 17 – Verkleidungsrahmenrohre, 18 – Doppelpleuelkupplung, 19 – Lenkstange, 20 – Gabelhebel, 21 – Lenksäule mit modernisierter Gabel von „Schoolnik“), 22 – oberer und unterer Rahmenquerträger, 23 – Power-Rahmenquerträger

Die Anordnung der Kettenantriebe ist asymmetrisch: Für den Fahrer verläuft sie nach links, innerhalb der Karosserie, für den Beifahrer nach rechts, über die Abmessungen der Karosserie hinaus. Dies ist insbesondere dann gerechtfertigt, wenn eine Frau im Kleid oder ein Kind auf dem Beifahrersitz sitzt: Die Kette stört nicht und verschmutzt nicht. Darüber hinaus ermöglichte ein solcher Antriebseinbau die nahezu unveränderte Nutzung der Laufräder eines Rennrads.

Power-Rahmen (zum Vergrößern anklicken): 1 – oberer Querträger, 2 – Klemme, 3 – oberes Rohr der Rahmenseite, 4 – Power-Querträger, 5 – Knotenblech, 6 – hinterer Querträger, 7 – Gabel, 8 - hinterer Körperbogen, 9 - Gestell, 10 - Rückenrohr des mittleren Teils des Rahmens (letzteres wird herkömmlicherweise nicht gezeigt)

Der Schwerpunkt des Velomobils liegt so, dass etwa 70 % der Last auf die Hinterräder fällt. Dadurch wird eine gute Stabilität des Fahrzeugs in Kurven gewährleistet, wenn Sie alleine oder zu zweit fahren. Die Rolle des Differenzials übernehmen reguläre Überholkupplungen der Hinterräder.

Beschaffung der Antriebseinheit für die Seite des Rahmens (2 Stk.) (zum Vergrößern anklicken)

Der Korpus ist eine Rahmen-Schalen-Konstruktion, aus Rohren eines Fahrradrahmens und alten Klappbetten gefertigt und mit Kunstleder und Tischwachstuch verziert. Herkömmlicherweise kann die Karosserie in einen Kraftrahmen und eine Verkleidung unterteilt werden.

Wirbelsäulenrohr des zentralen Teils des Rahmens (zum Vergrößern anklicken)

Kraftrahmen. Alle Verbindungen werden mit M5-Schrauben unter Verwendung von Schals, Polstern und Klemmen aus Fahrradrahmen und einer Muschel hergestellt.

Die Zuschnitte der Mittel- und Seitenteile der Rahmen- und Schlitteneinheiten werden mit Aufmaß gefertigt – um zu passen und mitzuwachsen.

Kupplungen. Sie sind notwendig, um die Kurbel der Seitenhalterung und das Pedal der Mittelhalterung zu verbinden.

Lenkungsbaugruppe (zum Vergrößern anklicken)

Für die Herstellung zu Hause kann ich folgende Technik empfehlen. Vom Gesimsrohr schneiden wir ein 50 mm langes Ende ab (etwas mehr geht auch). Mit einer Feile machen wir zwei Halbkreise mit einem Radius von 2-5 mm. Wir legen das Lager Nr. 80200 auf die Platte und bedecken es mit einem Kupplungsrohling, schneidet es ab. Indem wir mit einem Hammer auf das Werkstück schlagen, drücken wir das Lager hinein. Wir machen Längsschnitte mit einer Null und entfernen überschüssiges Metall. An Biegestellen runden wir alle Ecken vorsichtig mit einer Feile ab und machen Filets. Dann biegen wir die Pfoten und bohren Löcher 0 6 mm entsprechend der Abbildung.

Es müssen noch die Kupplungen gemäß der Abbildung montiert und geprüft werden, ob sich die Pedale leicht drehen lassen.

Lenkung. Die Lenkbaugruppe ist mit Unterstützung an der linken mittleren Schlittenbaugruppe montiert. Sein mittlerer Gabelhebel besteht aus Teilen der Vordergabel und der Vorderseite des Rahmens eines Damenfahrrads; Verfeinerung der Gabel: Eine Feder wird abgeschnitten, die zweite gebogen und am Ende wird ein Loch von 0 mm angebracht, um die Lenkstange zu befestigen, die sie mit der Vorderradgabel verbindet. Stablänge 6 mm.

Kupplung (zum Vergrößern anklicken)

Die Lenkerverlängerung besteht aus einem Rohr aus einer Muschelschale. Das Lenkrad vom Fahrrad „Schoolboy“ ist darin mit einem normalen Kegel befestigt.

Übertragung. Das Velomobil verfügt über zwei einstufige Kettenschaltungen, die aus Komponenten und Teilen eines Rennrads gefertigt sind. Die gewählte Getriebeart mit Hinterradbremsnaben eignet sich durchaus für kurze Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit. Für längere Reisen ist es wünschenswert, 3-4 zusätzliche Sterne zu haben.

Karosserieverkleidung. Eine Karosserieverkleidung aus Muschelrohren ist fest mit dem Power-Rahmen verbunden. Es ist fest mit dem Rahmen verbunden, mit Kunstleder und Wachstuch überzogen und trägt eine Kraftlast. Die Abmessungen des Verdecks und seine Form richten sich nach den Wünschen des Designers und dem Einsatzzweck des Velomobils.

Die Sitze sind mit Wachstuch bezogen. Anfangs habe ich dem Velomobil einen Polik gegeben, der sich aber nicht rechtfertigte, da die asymmetrischen Belastungen am Vorderrad bei einem Dreirad-Schema einen sehr steifen Rahmen erfordern. Eine Schürze aus Regenmantelstoff schützt vollständig vor Schmutz und Spritzern.

Kupplungsbaugruppe mit Pedal und Kurbel (zum Vergrößern anklicken): 1 - Kurbel, 2 - Lager (Nr. 80200), 3 - Kupplung, 4 - Pedal

Solche Lösungen ermöglichten es, eine leichte und leicht zu reparierende Karosserie in leuchtenden Farben zu erhalten, was für die Sicherheit im allgemeinen Verkehrsfluss wichtig ist.

„Sail“ weckt überall großes Interesse und Fahrlust, zumal jeder versteht: Dies ist kein Fahrrad, es erfordert keine Entwicklung besonderer Vorkenntnisse im Fahren.

Tatsächlich ist es nicht schwer, sich von den Vorzügen eines solchen Transportmittels zu überzeugen: Es genügt, sich ans Steuer zu setzen und in die Pedale zu treten.

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