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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Schneewagen für Sport und Freizeit. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft In der Wintersaison erleben Motorsportbegeisterte eine Zeit relativer Ruhe. Der Grund dafür sind die schlechten Bedingungen, in denen sich der Fahrer befindet, nachdem er mit seinem zweirädrigen Freund auf eine verschneite, manchmal vereiste Straße gefahren ist. Und im Gelände können Sie nur mit einem speziell vorbereiteten Motorrad (mit Spikerädern) fahren. Mit der Idee von Yu. Baukov aus Saratov erhalten Sie ein Auto, das perfekt für verschiedene Wintersportarten und Erholung geeignet ist. Es wird sowohl das traditionelle Kart bei Rundstreckenrennen auf ebenem Gelände als auch das Motocross-Bike bei Cross-Country-Wettbewerben ersetzen, da es über eine beneidenswerte Stabilität und Manövrierfähigkeit verfügt. Mit einem Eigengewicht von ca. 70 kg erreicht der Pistenwagen problemlos Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h. Es kann auch im Sommer genutzt werden, indem man statt der Skier Räder anbringt. Snegokart ist ein dreirädriges Skifahrzeug mit einem T-200-Motor vom Touristenroller. Dies ist einer der zuverlässigsten inländischen Zweitaktmotoren, ausgestattet mit Zwangsluftkühlung, einem leistungsstarken Anlasser und einem Generator. Der räumlich geschweißte Rahmen des Geländewagens besteht aus Stahlrohren mit einem Durchmesser von 32 mm und besteht aus einem Querträger, auf dem die Gehäuse der Vordersäulen und des Lenkrads angebracht sind, zwei Holmen und einem Sitzhilfsrahmen sind durch ein Paar Zahnstangen und Streben miteinander verbunden. Darüber hinaus ist es mit mehreren Querstreben und Schals verstärkt und durch einen Bogen vor Frontalaufprall geschützt, der gleichzeitig zur Montage eines Verkleidungsschildes dient. Seitenschutze, die das Rad teilweise abdecken, sollen verhindern, dass die Kleidung des Fahrers in die Kette oder unter das Rad gelangt, und den freitragenden Teil des Sitzunterrahmens verstärken. Um den Rahmenmontageprozess zu vereinfachen und eine höhere Genauigkeit bei der Umsetzung zu gewährleisten, verwenden Sie am besten die einfachste Slipanlage, auf der alle Rahmenelemente gemäß der Arbeitszeichnung starr befestigt sind.
Gedrehte Säulenkörper werden im Winkel von 67° zur Ebene, in der die Holme liegen, an den Querträger angeschweißt. Die Befestigung des Mittelkörpers ist für eine höhere Steifigkeit durch einen umschließenden Zwickel verstärkt. Die Lenksäulenwelle dreht sich in zwei Lagern. Sein oberer Teil ist entlang des Innendurchmessers der Zahnstange bearbeitet und darin mit zwei Stiften befestigt. An diesem Teil ist auch das Zweibein des Lenkmechanismus angeschweißt. Wenn das Lenkrad in die eine oder andere Richtung gedreht wird, entfaltet es gleichzeitig beide Leinen der vorderen Stützen durch die Stange. Die mit Hilfe von Schlüsseln an den Lenkwellen der Stützen montierten Leinen sorgen für den passenden Drehwinkel von Träger und Ski. Anstelle von Lagern werden in den Säulen der Stützen Bronzebuchsen verwendet (Sie können Nylon- oder Fluorkunststoffbuchsen einbauen). Die Stützwelle verfügt über eine Öse, die zur Befestigung von Stoßdämpfer und Träger dient. Letztere sind ebenfalls über Bronzebuchsen und Unterlegscheiben auf einer gemeinsamen Achse montiert. Als vordere Stoßdämpfer kommen handelsübliche Moped-Stoßdämpfer zum Einsatz. Das Antriebsrad wird in speziellen Halterungen aus Stahlblech montiert, in die Schlitze der Holme gesteckt und anschließend mit diesen und den Rahmenholmen verschweißt. Das Rad ist vom motorisierten Kinderwagen FDD übernommen, jedoch mit verbreiterter Felge. Wie es sich ausweitet, wurde bereits in unseren Veröffentlichungen beschrieben. Kurz gesagt, hier wird die Tatsache ausgenutzt, dass das Felgendesign zusammenklappbar ist und bei Bedarf zusätzlich Dichtungen oder Abstandshalter zwischen seinen Hälften eingebaut werden. Bremstrommel und angetriebenes Kettenrad sind auf derselben Felge platziert. Letzterer kann entweder serienmäßig vom „Tourist“-Scooter oder selbstgebaut sein – alles hängt von der Höchstgeschwindigkeit ab, mit der Sie sich auf Ihrem Schneewagen fortbewegen. Der Motor ist über normale vordere und untere Knoten am Rahmen montiert. Hierzu werden an den entsprechenden Rahmenquerträgern Gegenhalter angeschweißt. Um die Genauigkeit der Montage dieser Teile zu gewährleisten, werden diese vorab am Motor befestigt, dieser dann auf den Rahmen gesetzt und die Halterungen angeschweißt. Anschließend prüfen sie die korrekte Montage (Antriebs- und Abtriebsritzel müssen in einer Ebene liegen), bauen den Motor vom Rahmen ab und schweißen schließlich die Befestigungselemente an. Das Auspuffrohr und der Schalldämpfer werden unter dem Sitz herausgeführt. Es gibt genügend Platz für ihre Unterbringung und sie befinden sich an einem für den Fahrer unzugänglichen und sicheren Ort. Sie werden mit Klammern und Jochen befestigt. Der Snowcart-Ski besteht aus einer Sohle, einer Versteifung und einem Unterschnitt. Die ersten beiden Teile werden aus einem Duraluminiumblech ausgeschnitten und in Argon zusammengeschweißt, das dritte soll abnehmbar sein. Dies ist notwendig, da sich die Hinterschneidung relativ schnell abnutzt und regelmäßig ersetzt oder untergraben werden muss. Darüber hinaus ermöglicht diese Konstruktion den Einsatz von Unterschnitten unterschiedlicher Höhe – abhängig von der Dicke der Schneedecke und ihrem Zustand (frischer oder dichter Schnee, Kruste oder sogar Eis). Bei der Versteifung handelt es sich gleichzeitig um eine Halterung, an der der Stoßdämpfer und der Träger befestigt werden. Die Herstellung des Sitzes dürfte keine großen Schwierigkeiten bereiten, da er auf einem Sperrholzrahmen mit Erhebungen basiert: im vorderen Teil - zur Abdeckung des leicht über den Hilfsrahmen ragenden Zylinderkopfes, im hinteren Teil - für den Benzintank. Der mit Moosgummi überklebte und mit Kunstleder überzogene Rahmen ist mit leicht abnehmbaren Schlössern oder mehreren Schrauben sicher am Hilfsrahmen befestigt. Die in leuchtenden Farben lackierte Frontverkleidung, die mit selbstschneidenden Schrauben auf einem Bogen-Hilfsrahmen montiert ist, verleiht dem Auto einen besonderen Reiz. Es ist am besten, es aus dünnem Duraluminiumblech zu schneiden, es entlang der Vorderkante vorsichtig zu biegen und die Nähte zu verschweißen. Autor: V.Kudrin
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