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Vorrichtung zum Einstellen der Kollaps-Konvergenzwinkel. Persönlicher Transport

Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft

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Der Einsturz- und Konvergenzwinkel der Räder eines Personenkraftwagens kann äußerst genau eingestellt werden, ohne auf die Dienste einer Tankstelle zurückgreifen zu müssen. Sie benötigen lediglich einige Schlosserkenntnisse und das einfachste Werkzeug, um eine Reihe von Geräten für diese Anpassung herzustellen, die sich durch Einfachheit und praktische Leistung auszeichnen. Betrachten Sie zum Beispiel eine Variante mit einem VAZ-21063-Auto. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Reifenspur auf dem Boden beträgt 1365 mm. Wenn durch diese Punkte zwei parallele Linien nach vorne in Richtung des Autos gezogen werden, könnten sie als Richtlinien für spätere Anpassungen dienen. Dies ist jedoch nicht möglich: Die hervorstehenden Teile der Seitenflächen des Autos werden zum Hindernis. Daher ist es notwendig, diese parallelen Linien in einiger Entfernung vom Auto zu zeichnen. Dies kann mit einer Reihe von Geräten erfolgen, die als Goniometer bezeichnet werden können.

Die Basis des Goniometers ist eine Schiene aus Hartholz oder Metall. Seine Seiten müssen streng parallel sein. Schienenlänge von 450 bis 500 mm.

Foto 1 zeigt eine solche Holzlatte mit einer Länge von 500 mm, einer Dicke von 30 mm und einer Breite von 70 mm. Foto 2 zeigt einen Winkelmesser aus einem Vierkantrohr mit den Maßen 25x25 mm und 450 mm Länge. Im gleichen Abstand von den Schienenenden werden zwei Löcher für einen Bolzen mit Ø 6 mm gebohrt. Der Abstand zwischen ihren Mittelpunkten entspricht dem Durchmesser der Radscheibe – 360 mm. In die Löcher werden Anschlagstifte eingesetzt. Letztere bestehen aus 4 mm dickem Blech; Ihre Länge beträgt 120 mm und ihre Höhe 50 mm. Die Anschläge biegen sich eng um den Rand der Scheibe und berühren die Reifenoberfläche. Die Anschlagkante an der Kontaktstelle zum Reifen ist im 45-Grad-Winkel abgeschnitten.

Die Basis des Goniometers wird mit speziellen Stiften mit Haken an den Enden an der Scheibe befestigt; Der Reifendruck sollte korrekt sein. Durch ihre Elastizität ist es möglich, die Parallelität der Goniometerbasis relativ zur Scheibenebene zu erreichen. Zur Überprüfung der Parallelität wird ein Lineal oder Messschieber verwendet.

An einem Ende der Schiene befindet sich eine Spule mit einer etwa zwei Meter langen Angelschnur mit einer Dicke von 0,2 ... 0,3 mm und einer Lotschnur am Ende mit einem Gewicht von 20 ... .30 mm. Es ist wünschenswert, dass es sich um seine Achse drehen kann – das ist bequemer für die Messung.

Auf der Schiene befindet sich mit der Oberseite streng in der Mitte ein Bogen aus Blech mit einer Dicke von 2 ... 4 mm, einer Breite von 25 mm (im Foto 2) oder einer Breite von 70 mm (im Foto). 1), das mit Klammern oder Schrauben an der Schiene befestigt wird.

Ein Gerät zum Einstellen des Sturz- und Spurwinkels der Vorderräder eines Autos (A und B – Ansichten jeweils von der rechten bzw. linken Seite des Winkelmessers): 1 – Millimeterlineal, 2 – Basis des Geräts (Holzblock). mit einem Querschnitt von 30X70 mm), 3 - Anschläge (2 Stk.; D16T; 4X50X120 mm), 4 - Bogen (D16T; Streifen 2 ... 4 mm dick), 5 - Bolzen mit Haken (Stahlstange Ø 8 mm) , 6 - Rolle mit ca. 2 m langer Angelschnur, 7 - Gewicht - Senklot mit einem Gewicht von 20...30 g

Ganzmetallversion der Vorrichtung (A – Außenseite der Vorrichtung, B – Seitenseite): 1 – Millimeterlineal, 2 – Basis der Vorrichtung (Stahl-Vierkantrohr 25 x 25 mm), 3 – Anschläge, 4 – Bogen, 5 - Bolzen mit Haken, 6 - Spule mit Angelschnur, 7 - Lotgewicht

Die Führung der beweglichen Skala (Zahl, Beschriftung) muss genau auf die Höhe des Bogens abgestimmt sein. Die Angelschnur, die mit einem Lot entlang der Bogenoberfläche und der Markierung auf der Skala gespannt wird, verläuft parallel zur Schienenebene, und die Schiene an den Anschlägen wiederum verläuft parallel zur Radebene.

Der Winkelmessersatz, auf den Sie aufmerksam gemacht wurden, hat die gleichen Teile und Abmessungen sowie die gleiche Einstellmethode.

Beim Einstellen der Räder muss die Maschine auf einer ebenen Fläche stehen. Es ist notwendig, den Zugang zum vorderen unteren Teil des Fahrzeugs zu ermöglichen.

Mit einem Wagenheber heben wir abwechselnd die Räder an und stellen die Goniometer senkrecht zum Boden (Maßstab nach unten). Die Linie oder der Faden berührt fast die Oberfläche der Skala. Danach werden die Räder unter Teillast abgesenkt. Geleitet von den Einstellempfehlungen (in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs) stellen wir die Sturzmaße ein.

Beim Einstellen des Konvergenzwinkels der Räder werden die Goniometer in einer horizontalen Position fixiert (oder dies wird durch Drehen des angehobenen Rades erreicht). Die Skala nimmt eine Position in Fahrtrichtung des Fahrzeugs ein. In einem Abstand von 1,5 ... 2 m von der Vorderseite des Wagens wird auf Höhe der Goniometer eine Schiene, Planke oder ein Brett mit einer Länge von 1,5 bis 1,6 Metern installiert. Aus den Rollen werden Leinen mit Lotleinen gezogen, die sich um die Schiene biegen und Orientierungsleinen bilden. Wir orientieren uns an einer Linie auf der Skala des linken oder rechten Goniometers. Die zweite Linie verläuft streng parallel zur ersten. Nun können Sie mit der Justierung entsprechend der Anleitung fortfahren.

Ein solcher Winkelmesser kann zum Einstellen der Räder und anderer Autos verwendet werden. Es ist lediglich der Durchmesser der Radscheibe und die Art der Befestigung des Goniometers daran zu berücksichtigen.

Autor: I.Drik

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