Relais zum Einschalten der Nebelschlussleuchten. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Elektronische Geräte

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Das Relais, dessen Diagramm in Abb. 1, dient zum Ein- und Ausschalten der Nebelschlussleuchten eines Fahrzeugs gemäß dem Algorithmus gemäß UNECE-Regelung Nr. 048.

Das Einschalten der Nebelschlussleuchten erfolgt durch einmaliges Drücken der Verriegelungstaste ohne Verriegelung, angeschlossen zwischen den Kontakten 3 („Common“) und 5 („On/Off“), wenn an den Kontakten 2 („Nebelscheinwerfer“) Versorgungsspannung anliegt und/ oder 6 („Abblendlicht/Fernlicht“) des Steckers X1 (d. h. wenn das Abblend- oder Fernlicht und/oder die Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind).

Die Nebelschlussleuchten werden durch einmaliges Drücken derselben Taste oder durch Wegnahme der Versorgungsspannung von den Kontakten 2 und 6 ausgeschaltet. Wenn die Spannung an die Kontakte 2 und/oder 6 wieder angelegt wird, schalten sich die Nebelschlussleuchten nicht ein.

(zum Vergrößern klicken)

Heute beherrschen verschiedene Unternehmen die Produktion von drei Modifikationen des Relais: 23.3777 – basierend auf einem auf Transistoren aufgebauten D-Trigger; auf dem K561TM2-Chip; 22.3777 - auf K561TM2IK561TL1-Mikroschaltungen.

Jede der Modifikationen hat ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der Hauptvorteil der ersten beiden Optionen ist die Einfachheit, die geringe Anzahl von Teilen und die geringen Kosten. Der Hauptnachteil des ersten Relais ist die niedrige Temperaturstabilität aufgrund der Verwendung von Transistoren im D-Trigger. Dieser Nachteil fehlt bei der zweiten Version des Relais, jedoch kann das Vorhandensein einer flachen Signalflanke zu einem Durchgangsstrom der Mikroschaltung führen, der wiederum bei längerem Betrieb des Produkts dazu führt und dementsprechend das gesamte Relais fällt aus.

Der Hauptvorteil der dritten Relaisoption sind die steilen Flanken der Steuersignale durch den Einsatz von Schmitt-Triggern, die das Auftreten von Durchgangsströmen verhindern und dadurch eine hohe Stabilität des Gesamtgerätes gewährleisten. Der Hauptnachteil ist die Komplexität, die große Anzahl der Elemente und ihre hohen Kosten.

Schauen wir uns die dritte Relaisoption genauer an. Das Gerät besteht aus folgenden Funktionseinheiten: Leistungseinheit (Diode VD1, Zenerdiode VD2, Widerstände R2, R6, Kondensatoren C1, C3); Steuersignalaufbereiter (Schmitt-Trigger DD1.1 - DD1.3, Widerstände R1, R3, R4, Kondensator C2); Erstinstallationseinheit (Element DD1.4, Widerstand R5, Kondensator C4); Auslöser (Element DD2.1); Schalter (Transistor VT1, Dioden VD3, VD4, Zenerdiode VD5, Relais K1, Widerstand R7).

Das Netzteil ist ein parametrischer Spannungsstabilisator, der die nötige Leistung und den Schutz für das Relais bereitstellt.

Der Steuersignalformer übernimmt die Funktion des Schutzes gegen instabiles Ein-/Ausschalten des Relais durch Prellen der Tastenkontakte und gegen spontanes Ein-/Ausschalten des Relais durch Störungen im Steuerkreis.

Die Erstinstallationseinheit sorgt dafür, dass sich das Relais im ausgeschalteten Zustand befindet, wenn Spannung an das Leistungsteil angelegt wird.

Der Trigger implementiert den erforderlichen Gerätebetriebsalgorithmus.

Der Schalter am elektromagnetischen Relais K1, gesteuert durch den Transistor VT1, versorgt die Nebelschlussleuchten mit Strom.

Wenn Spannung an die Kontakte 1 und 2 und/oder 6 des Steckers X1 angelegt wird, erhalten alle Relaisknoten Strom, aber der Schalter ist ausgeschaltet, die Kontakte K1.1 des Relais K1 sind geöffnet. Bei Spannungsausfall an einem dieser Steckerkontakte schaltet das Relais die bereits eingeschalteten Nebelschlussleuchten aus.

Wenn Sie die Taste drücken, die an die Pins 5 und 3 des Steckers X1 angeschlossen ist, ändert der Auslöser seinen Zustand, der Schalter wird aktiviert und schaltet die Nebelschlussleuchten ein. Wenn Sie die Taste erneut drücken, werden der Schalter und damit auch die Nebelschlussleuchten ausgeschaltet.

Zeitdiagramme des Relaisbetriebs sind in Abb. dargestellt. 2. Dabei ist tp die Zeit der Versorgungsspannung.

Der ungefähre Wert beträgt 50...60 ms, bestimmt durch den Widerstandswert des Widerstands R2 und die Kapazität des Kondensators C1; tc ist die Zeit, in der die Versorgungsspannung entfernt wird. Der ungefähre Wert beträgt 0,5...1 s, bestimmt durch den Widerstandswert des Widerstands R6 und die Kapazität des Kondensators C1; tdr ist die Prellzeit der Kontakte des zwischen Pin 5 und 3 des Steckers X1 angeschlossenen Tasters. Ungefährer Wert - 20...30 ms; Upm ist die minimale Versorgungsspannung der Mikroschaltungen K561TL1 und K561TM2. Ungefährer Wert - 2...3 V; Uv ist die Schaltspannung des Schmitt-Triggers der Mikroschaltung K561TL1. Ungefährer Wert - 3,6 - 3,8 V; Uo ist die Abschaltspannung des Schmitt-Triggers der Mikroschaltung K561TL1. Der ungefähre Wert beträgt 1,8...1,9 V.

Das Gerät verwendet sowohl Massen- als auch Oberflächenmontagekomponenten (Widerstände und Kondensatoren, mit Ausnahme von Oxid). Widerstände und Keramikkondensatoren haben die Standardgröße 1206, der Oxidkondensator (C1) besteht aus Aluminium, hergestellt von HITANO [1]. Das Relais ist durch die Hochspannungsdiodenbaugruppe KDS111A2 (VD1) und die Diode KD243V (VD3) vor Polaritätsumkehr der Stromquelle und starken elektromagnetischen Störungen geschützt.

Der Feldeffekttransistor KP501V (VT1) wird beim Schalten der Relaiswicklung K1 (91.3747 - 10, hergestellt von JSC AVAR, Pskov) durch eine Hochspannungsdiode KD243V (VD4) vor Selbstinduktionsspannung geschützt. Die Mikroschaltungen DD1, DD2 der K561-Serie [2] werden von einem parametrischen Stabilisator auf Basis einer Zenerdiode BZX55C5V6 (VD2) von PHILIPS [3] gespeist. Die Zenerdiode BZX55C7V5 (VD5) von PHILIPS schützt den Direktausgang des DD2.1-Triggers vor Spannungsspitzen, die durch die Drain-Gate-Kapazität des Transistors VT1 „durchdringen“.

Das Relais (Abb. 3) besteht aus einem Gehäuse, einer Leiterplatte (Abb. 4), auf der alle Elemente montiert sind, und einem sechspoligen Stecker zum Anschluss des Produkts an das Bordnetz des Fahrzeugs (Abb. 5). .

Die Leiterplatte ist doppelseitig, auf der einen Seite befinden sich Elemente zur Oberflächenmontage, auf der anderen alles andere.

Literatur

1. HITANO Aluminium-Elektrolytkondensatoren. Datenbuch, 2000.
2. Integrierte Schaltkreise und ihre ausländischen Analoga. Serie K554 - K564. Verzeichnis. Ed. A. V. Nefedova. - M.: Radiooft, 2000.
3. PHILIPS SEMICONDUCTORS Serie BZX55 Spannungsreglerdioden. Datenblatt, 1996.

Autor: D.Matwejew, Tscheboksary

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