Verbesserung des Autoschutzes. Schema, Beschreibung

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Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Sicherheitsvorrichtungen und Alarme

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In „Radio“, 2000, Nr. 10, S. 33, 34 ein Artikel von O. Tsitsersky wurde veröffentlicht „Einfacher Autoverwalter", das ein sehr erfolgreiches Gerät zum Schutz von Autos beschreibt. Es wurde von mir viele Male wiederholt, während einige Änderungen am Design vorgenommen wurden, um die Leistung zu verbessern.

Wenn also Pin 6 des DD3.2-Elements (gemäß dem Diagramm im genannten Artikel) von Pin 5 und anderen Schaltkreisen getrennt und mit Pin 1 des DD2.1-Triggers verbunden wird, wird beim Auslösen des Schutzes der HL1 Die LED hört auf zu blinken und bleibt an. Nachdem der Wächter in den Scharfschaltmodus wechselt, wird das Blinken der LED wiederhergestellt.

Diese Änderung macht es einfacher, den Zustand des Geräts zu kontrollieren.

In dem Artikel heißt es, dass beim Anlegen der Versorgungsspannung an den Schutz ein Impuls mit einer Dauer von 400 ms erzeugt wird und ein kurzer Piepton ertönt, der anzeigt, dass das Sicherheitsgerät eingeschaltet ist. Tatsächlich trägt dieses Signal jedoch zur Demaskierung des Netzschalters bei.

Um dies zu vermeiden, wurden zwei Möglichkeiten vorgeschlagen und in der Praxis getestet. Die erste besteht darin, die Einzelvibratoren DD3.3, DD3.4 auszuschließen. Die zweite Möglichkeit, die sich als akzeptabler herausstellte, besteht darin, den Wächter mit einem offenen Schalter einzuschalten, während das zusätzlich angebrachte Relais K2 aktiviert ist (siehe Abbildung), und das Relais und den Wächter mit einem versteckten Knopf auszuschalten.

Fertigstellung des Autoguards

Zum Einschalten wurde der SF3-Reedschalter verwendet, der hinter der Windschutzscheibe neben der Signal-LED HL1 installiert ist. Nach dem Aussteigen bringt der Fahrer von außen einen kleinen Magneten an die Scheibe gegenüber dem Reed-Schalter an und schließt den Reed-Schalter. Die Versorgungsspannung wird dem Autoguard und der Wicklung des Relais K2 zugeführt. Es funktioniert und der Kontakt K2.1 blockiert den Reedschalter. Jetzt kann der Magnet entfernt werden, der Wächter und das Relais werden über die Kontakte K2.1 und die Relaiswicklung über den Widerstand R16 mit Strom versorgt, der für seinen Haltestrom ausgewählt ist. Schalten Sie den versteckten Wächterknopf SB1 aus.

Mit der beschriebenen Methode zum Einschalten des Sicherheitsgeräts entfällt die Zeitverzögerung für den Übergang in den Watchdog-Modus, sodass die Kapazität des Kondensators C2 erheblich reduziert werden kann. Es ist zu beachten, dass diese Modifikation den von der Batterie im Scharfmodus verbrauchten Strom erhöht. Da das Relais K2 jedoch einen kleinen Strom schaltet, können Sie ein Reed-Relais verwenden, zum Beispiel RES55A (Pass RS4.569.602 oder RS4.569.607) oder gewöhnliche Miniaturrelais, zum Beispiel RES47 (Pass RF4.500.407-01 oder RF4.500.407). 05-XNUMX).

In der Originalversion des Wächters ertönt nach einer bestimmten Zeitverzögerung das Alarmsignal, wenn ein Sicherheitssensor ausgelöst wird. Richtiger wäre ein Modus, bei dem der Alarm verzögert beim Öffnen der Fahrertür und sofort beim Öffnen anderer Türen, der Motorhaube und des Kofferraumdeckels, beim Einschlagen von Innenfenstern usw. ausgelöst wird. Dieser Modus ist einfach zu bedienen implementieren, wenn die Anode der VD5-Schutzdiode von den Mikroschaltungsklemmen DD3 getrennt und an den Ausgang des Elements DD1.1 (Pin 3) angeschlossen wird.

Jetzt ertönt der Alarm, wenn die SF2-Kontakte geschlossen sind (das sind alle Sensoren außer dem Fahrertürsensor). Wenn nun die SF2-Kontakte geöffnet werden, stoppt das Signal, aber der Watchdog beendet den Arbeitszyklus und kehrt wieder in den Scharfmodus zurück. Bei der Installation einer modifizierten Version des Wächters ist es nicht erforderlich, den Kondensator C7 und den Widerstand R13 auf der Platine zu installieren. Der Leiter, der die Anode der VD5-Diode mit der Mikroschaltung DD3 verbindet, muss entfernt und die Eingänge des DD3.3 freigegeben werden und DD3.4-Elemente müssen an das positive Stromkabel angeschlossen werden.

Das Gerät reagiert weiterhin verzögert auf die Aktivierung des SF1-Sensors.

Autor: A.Marievich, Woronesch

Siehe andere Artikel Abschnitt Automobil. Sicherheitsvorrichtungen und Alarme.

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