Kostenlose technische Bibliothek ENZYKLOPÄDIE DER FUNKELEKTRONIK UND ELEKTROTECHNIK Automatisches Ladegerät. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Automobil. Batterien, Ladegeräte Es ist ratsam, das Ladegerät für Autobatterien mit einer automatischen Vorrichtung zu ergänzen, die es einschaltet, wenn die Batteriespannung auf ein Minimum sinkt, und es nach dem Laden wieder ausschaltet. Dies gilt insbesondere bei Verwendung des Akkus als Notstromversorgung oder bei längerer Lagerung des Akkus ohne Betrieb - um eine Selbstentladung zu verhindern. Die vorgeschlagene Schaltung schaltet die Batterie zum Laden ein, wenn die Spannung an ihr auf ein bestimmtes Niveau abfällt, und schaltet sie aus, wenn das Maximum erreicht ist. Die maximale Spannung für Säureautobatterien beträgt 14,2 ... 14,5 V, und die während der Entladung zulässige Mindestspannung beträgt 10,8 V. Es ist wünschenswert, das Minimum für eine größere Zuverlässigkeit auf 11,5 ... 12 V zu begrenzen. Die vorgeschlagene Schaltung (Abb. 1) besteht aus einem Komparator an den Transistoren VT1, VT2 und einem Schlüssel an VT3, VT4. Das Schema funktioniert wie folgt. Nachdem Sie die Batterie angeschlossen und das Netzwerk eingeschaltet haben, drücken Sie die Taste SB1 "Start". Die Transistoren VT1 und VT2 schließen und öffnen die Schlüssel VT3, VT4, die das Relais K1 einschalten. Es schaltet mit seinen normalerweise geschlossenen Kontakten K1.2 das Relais K2 aus, dessen normalerweise geschlossene Kontakte (K2.1) beim Schließen das Ladegerät (Ladegerät) mit dem Netzwerk verbinden.
Die Kontakte K1.1 des Relais K1 schalten gemäß Schema in die untere Stellung. Beim Laden der Batterie steigt die Spannung an den Widerständen R1 und R2 an, und wenn die Entriegelungsspannung auf der Grundlage von VT1 erreicht wird, öffnen die Transistoren VT1 und VT2 und schließen die Schlüssel VT3, VT4. Relais K1 schaltet ab, einschließlich K2. Öffnerkontakte K2.1 öffnen und schalten das Ladegerät stromlos. Die Kontakte K1.1 gehen gemäß Schema in die obere Position. Nun wird die Spannung auf Grund des zusammengesetzten Transistors VT1, VT2 durch den Spannungsabfall an den Widerständen R1 und R2 bestimmt. Wenn sich die Batterie entlädt, nimmt die Spannung an der Basis von VT1 ab und irgendwann schließen VT1, VT2 und öffnen die Schlüssel VT3, VT4. Der Ladezyklus beginnt erneut. Der Kondensator C1 dient zur Eliminierung von Störungen durch das Kontaktprellen K1.1 im Schaltzeitpunkt. Die Justage des Gerätes erfolgt ohne Akku und Ladegerät. Benötigt wird eine regelbare Gleichspannungsquelle mit Einstellgrenzen von 10 ... 20 V. Sie wird anstelle von GB1 an die Stromkreisklemmen angeschlossen. Der Schieber des Widerstands R1 wird nach oben und der Schieber R5 nach unten bewegt. Die Quellenspannung wird gleich der minimalen Batteriespannung (11.5...12 V) gesetzt. Durch Bewegen des R5-Motors werden das Relais K1 und die VD7-LED eingeschaltet. Wenn Sie dann die Quellenspannung auf 14,2 ... 14,5 V erhöhen, indem Sie den R1-Schieberegler bewegen, werden K1 und die LED ausgeschaltet. Stellen Sie durch Ändern der Quellenspannung in beide Richtungen sicher, dass das Gerät bei einer Spannung von 11,5 ... 12 V eingeschaltet und bei 14,2 ... 14,5 V ausgeschaltet wird. Damit ist die Einstellung abgeschlossen. Als R1 und R5 ist es wünschenswert, Potentiometer mit mehreren Umdrehungen vom Typ SP5-3 oder dergleichen zu verwenden. Autor: K. Selyugin, Noworossijsk; Veröffentlichung: radioradar.net Siehe andere Artikel Abschnitt Automobil. Batterien, Ladegeräte. Lesen und Schreiben nützlich Kommentare zu diesem Artikel. Neueste Nachrichten aus Wissenschaft und Technik, neue Elektronik: Kunstleder zur Touch-Emulation
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