Elektronischer Wächter. Enzyklopädie der Funkelektronik und Elektrotechnik

Lexikon der Funkelektronik und Elektrotechnik / Sicherheitseinrichtungen und Objektsignalisierung

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Der elektronische Schutz übernimmt die Funktion, das Zündsystem zu blockieren und einen akustischen Alarm auszulösen, wenn versucht wird, einen Systemcode auszuwählen oder die Zündung einzuschalten. Ein schematisches Diagramm eines elektronischen Wächters mit Verbindungsschaltungen an einem Auto ist in Abb. dargestellt. 1.

Die Rückkehr des Schutzes in seinen ursprünglichen Zustand nach der Aktivierung erfolgt durch kurzzeitiges Unterbrechen des Stromkreises 2 mit dem versteckten Taster SB1.

Wichtigste technische Merkmale:

• Versorgungsspannung: für Autoschutz, V.......12
• für Motorradschutz, V.......6
• Stromverbrauch im scharfgeschalteten Modus.......keine
• Umgebungstemperatur, °С....... von -40 bis +60
• Gesamtabmessungen, mm.......120x49x35

Das Gerät besteht aus folgenden Knoten:

• Thyristor VS3 blockiert das Zündsystem;
• Thyristor VS1, der ein Tonsignal enthält;
• eine Codeeinrichtung bestehend aus einer Buchse X2 und einem Stecker X1 (Schlüssel);
• Sperrthyristoren VS4, VS2;
• Schutzelemente VD1, VD2, R1, R3, R4, C1.

Alle oben genannten Komponenten und Elemente sind im Gehäuse der Elektronikeinheit untergebracht, deren Diagramm in Abb. 1 mit einer gestrichelten Linie umkreist ist. Die übrigen Elemente des Stromkreises, mit Ausnahme der SB1-Taste, gehören zur Standardausrüstung des Fahrzeugs: SA1 – Zündschalter, Pr – Unterbrecher, C2 – Unterbrecherkondensator.

Wenn die Zündung mit dem Schalter SA1 eingeschaltet wird und der Schlüssel (Buchse Der Thyristor öffnet und versorgt die Zündspule mit Strom. Wenn der Thyristor KU1A in Reihe mit der Zündspule geschaltet wird, entsteht an ihm ein Spannungsabfall von etwa 3 V, was unerwünscht ist, da dies das Starten eines kalten Motors im Winter erschweren kann.

Wenn der Schlüssel (Stecker) des Codierers abgezogen wird, wird der Thyristor VS3 und die Zündspule nicht mit Strom versorgt und der Motor kann nicht gestartet werden.

Wenn Sie versuchen, einen Code ohne Standardschlüssel auszuwählen, wird eine der Buchsen 2-5 des Codegeräts mit Strom versorgt, der mit der Steuerelektrode des VS4-Thyristors verbunden ist. Dadurch öffnet der Thyristor VS4 und eine positive Spannung wird an die Steuerelektroden der Thyristoren VS1 und VS2 angelegt. Der Thyristor VS1 schaltet und schaltet das VA-Audiosignal des Fahrzeugs ein. Der Thyristor VS2 bleibt im ausgeschalteten Zustand, da an seiner Anode keine positive Spannung anliegt. Wenn durch fortgesetzte Versuche, den Code auszuwählen, eine positive Spannung die Buchsen 6 oder 7 erreicht, schaltet der Thyristor VS2 und überbrückt die Steuerelektrode des Thyristors VS3, während dieser im ausgeschalteten Zustand bleibt. Dadurch bleibt die Zündspule stromlos. Danach funktioniert die Hupe auch bei Verwendung des „Hauptschlüssels“ weiterhin und die Zündspule bleibt stromlos.

Um das Tonsignal auszuschalten, müssen Sie mit dem versteckten Druckknopfschalter SB1 kurzzeitig den Stromkreis zwischen Kontakt 2 des Geräts und Masse unterbrechen. Wenn dieser Stromkreis unterbrochen wird, werden die Thyristoren VS1. VS2 und VS4 werden ausgeschaltet und der Thyristor VS3 wird eingeschaltet. Das Tonsignal funktioniert nicht mehr und die Zündspule wird mit Strom versorgt.

Die elektronische Watchdog-Schaltung für ein Motorrad unterscheidet sich in der +6-V-Versorgungsspannung und den Widerstandswerten.

Siehe andere Artikel Abschnitt Sicherheitseinrichtungen und Objektsignalisierung.

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