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WERKZEUGE UND MECHANISMEN FÜR DIE LANDWIRTSCHAFT
Sattelzug-Muldenkipper. Zeichnung, Beschreibung
Verzeichnis / Werkzeuge und Mechanismen für die Landwirtschaft Der Transportvorgang einer Ladung besteht immer aus drei Komponenten: Beladen, Anliefern und Entladen. Angenommen, die Ladung wurde bereits zum Hof transportiert. Es kommt der Moment des Entladens – hier geschieht es meist manuell, seltener, wenn es möglich ist, einen Kran zu verwenden, außer um einige große Gewichte aus dem Fahrzeug zu entfernen. Und alles von Hand! Die Arbeit ist mühsam, egal ob es sich um Massengut oder Stückgut handelt. Hier stellt sich unwillkürlich die Frage nach der „Mechanisierung des Prozesses“. Das habe ich auch aufgegriffen. Ich beschloss, einen kleinen „selbstentleerenden“ Anhänger für einen Traktor mit einer Tragfähigkeit von 2 bis 3 Tonnen zu entwerfen. So seltsam es auch klingen mag, mein erster Blick war auf ... ein Kwas-Fass gerichtet. Offiziell heißt er ATsPT-9-Tankanhänger für den Transport von Kwas. Natürlich habe ich nur den Anhänger selbst berücksichtigt, seinen Rahmen, der einem Fass Kwas mit einer Gesamtmasse von etwa einer Tonne standhalten kann. Wie sich herausstellte, wurde es auf Basis eines einachsigen Sattelzuges 1-PT-1,7 erstellt. Bei einem Eigengewicht von 0,8 Tonnen war es möglich, auf einem solchen Anhänger Fracht bis zu 1,8 Tonnen zu transportieren; Die Montageplattform - 2484x940 mm - war auch völlig ausreichend, um den von mir geplanten Anhängeraufbau unterzubringen. Für die Herstellung des Anhängerrahmens habe ich Metallprofile ausgewählt, die den Kanälen am Rahmen ähneln: die vordere Traverse mit einem Querschnitt von 100 x 46 x 5 mm, seitliche Holme (um das Auftreten von Längsbiegungen beim Überqueren unebener Straßen zu vermeiden) - stärker - mit einem Querschnitt von 140x58x5 mm; Der hintere Balken, der beim Anheben der Karosserie den größten Teil der Lastmasse ausmacht, ist 120 x 52 x 5 mm groß. Der Durchmesser des Rahmens wurde durch einen Mittelbalken mit etwas kleinerem Querschnitt (100 x 100 x 4 mm) verstärkt. Außerdem sicherte er die Verbindung von Heckbalken und Holmen mit Schals. So entstand ein Metallrahmen mit den Maßen 1800x1700 mm, dessen Verbindungen alle verschweißt sind.
Als Hydraulikzylinder habe ich eine 1PTS-9-Traktoranhängerhebebühne verwendet. Der Hub seiner Stange beträgt 850 mm, was es ermöglichte, den Körper in einem Winkel von etwas mehr als 50° anzuheben, was für ein vollständiges Abgleiten vom Boden ausreichte. Um jedoch einen Hydraulikzylinder am Rahmen zu installieren, war es notwendig, aus einem Kanal mit einem Querschnitt von 120 x 52 x 5 mm ein Fachwerk in Form eines umgekehrten Dreiecksstumpfes – eine Strebe – herzustellen. Auf der so entstandenen unteren Plattform der Strebe mit einer Breite von 300 mm habe ich einen Hydraulikzylinder platziert. Als Anschlag im oberen Teil habe ich einen Metallkreis mit einem Durchmesser von 650 mm verwendet, der an die Details des Karosserierahmens geschweißt war. Ich schließe den Schlauch direkt an die Traktorhydraulik an. Der Strebenabstand beträgt 300 mm. Das Basteln an der Deichsel hat etwas länger gedauert. Die Räder des Wagens – aus GAZ-53 (8,25R20) – haben einen Durchmesser von 962 mm, und es stellte sich heraus, dass der Rahmen beim Anschließen an den Traktor nicht in horizontaler Position, sondern mit einer deutlichen Neigung installiert wurde. Ich musste die Deichsel „absenken“ und dafür wurde ein 100x45x4 mm großer Kanal darunter geschweißt, außerdem wurde vorne eine nachgezogene Druckplatte mit den Maßen 150x20 mm angebracht. Danach wurde der Rahmen „abgeflacht“.
Dann ging ich zum Aufbau des Körpers über. Hier ging es schneller. Stringer und Holme, wiederum aus U-Profilen 120x52x5 mm und 100x46x4 mm, wabenförmig im Abstand von 550 mm und 600 mm auf dem Boden verlegt, Umreifung aus Ecken 80x80x6 mm. Von oben mit 2 mm dickem Eisenblech abgedeckt. Die Bretter mit einer Höhe von 600 mm habe ich an besäumten Brettern mit den Maßen 150x25 aufgehängt und mit vertikalen Metallstreifen mit den Maßen 500x55x5 mm befestigt. In den Ecken werden sie mit herkömmlichen Seitenschlössern verriegelt. Der hintere Stringer der Karosserie ist in den Scharnieren des hinteren Rahmenträgers befestigt. Es ist zu beachten, dass der Körper zum Ausgleich des Schwerpunkts in der horizontalen Ebene um 200 mm von der Achse entlang des Rahmens nach vorne verschoben werden musste. Körpergröße - 2500x 2000 mm. Ich lade die Ladung wie geplant hinein, etwa 2,5 Tonnen. Der Anhänger verrichtet seit mehreren Jahren einwandfrei seinen Dienst, ohne Pannen oder Ausfälle. Ich transportiere hauptsächlich Schüttgut, muss den Anhänger aber auch mit Heu, Teddygras und auch „Eisen“ beladen. Autor: S.Sedelnikov
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