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MODELLIEREN
Funkgesteuertes Kunstflugmodell. Tipps für einen Modellbauer
Verzeichnis / Funksteuerungsausrüstung Seit acht Jahren arbeite ich als Leiter eines Flugzeugmodellclubs auf der Station junger Techniker in der Stadt Kiselevsk in der Region Kemerowo. In meiner Freizeit baue ich ferngesteuerte Modelle von Flugzeugen der S3A-Klasse. Ich möchte meine Flugzeugmodellkollegen auf ein Trainingsflugmodell aufmerksam machen. Das von mir entwickelte Modell ist für einen Anfänger-„Kunstflugpiloten“ gedacht – es ist leicht zu steuern, führt die meisten Kunstflüge perfekt aus: Nesterovs Loopings, Fassrollen und andere. Es ist möglich, es trotz einer ziemlich großen Flügellast - 70 gf / dm2 - sogar aus den Händen zu starten. Hohe aerodynamische Eigenschaften ermöglichen das Gleiten des Modells auch bei ausgeschaltetem Motor. Auf dem Modell ist die Ausrüstung „Novoprop-3“ verbaut. Sein linker Kanal ist am Höhenruder beteiligt, der mittlere am Seitenruder und der rechte am Querruder. Bei Verwendung von „Supronar“ ist es möglich, die Geschwindigkeit des Propellers zu steuern.
Modellspezifikationen:
Das Modell ist recht schlicht und mit minimalem Einsatz von Balsaholz konstruiert – das Gefieder und die Rumpfhaut bis zur Flügelmitte sind daraus gefertigt. Alle anderen Elemente des Modells bestehen aus den gängigsten Materialien – Linde, Kiefer, Zeder und Flugzeugsperrholz. Der Zusammenbau erfolgt mit Epoxidkleber. RUMPF - aus zwei symmetrischen Fachwerkseitenwänden. Jeder von ihnen wird separat aus Schienen mit einem Querschnitt von 5 x 4 mm zusammengebaut. Der Quersatz des Rumpfes besteht aus 4 Spanten, gesägt aus 3 mm dickem Sperrholz. Zwischen dem ersten und zweiten Rahmen befindet sich ein Kraftstofftank. Durch die gleichen Rahmen werden zwei Buchenstangen der Motorhalterung geführt.
Der dritte, leichte Rahmen wird vor dem Flügel montiert. Ein ähnlicher Rahmen wird hinter dem Flügel platziert. Die zusammengebauten Rumpfseitenwände werden zunächst mit dem ersten und zweiten, dann mit dem dritten und vierten Spant verbunden. Dazwischen sind oben und unten zusätzliche Querstreben und Streben angebracht. Nach dem Zusammenbau des Fachwerks wird in dessen oberen Teil eine halbrunde Schaumstoffverkleidung eingeklebt. Der vordere Teil des Rumpfes (bis zur Flügelmitte) ist mit 1 mm dickem Sperrholz und der hintere Teil mit 1,5 mm dickem Balsafurnier ummantelt. Abnehmbare Motorhaube; Es ist aus Fiberglas geklebt und mit zwei Schrauben an den Stegen der Motorhalterung befestigt. STABILISATOR. Seine Vorder- und Hinterkanten bestehen aus Balsalatten mit einem Querschnitt von 5x10 mm. Dazwischen werden Rippen eingeklebt (Balsalatten mit einem Querschnitt von 5X6 mm). Der so erhaltene Rahmen wird mit 1,5 mm starkem Balsafurnier ummantelt. KIEL. Vom Aufbau her entspricht es genau dem Stabilisator. Die Ruder und Höhenruder sind aus 5 mm dickem, leichtem Balsaholz geschnitzt. Der WING ist einholmig. Der Holm ist aus 3 mm dicken Kalkplatten gesägt und besteht aus zwei „auf einem Schnurrbart“ verbundenen Hälften; Die Verbindungsstelle ist mit 1,5 mm dicken Sperrholzauflagen verstärkt. Die Länge der Polster entspricht dem Abstand zwischen den Fahrwerksbeinen. Die Rippen sind aus 1 mm dickem Lindenfurnier geschnitten und mit Löchern aufgehellt. Jede der Rippen ist mit Regalen verstärkt – Streifen aus Zedernfurnier mit einer Dicke von 0,5 mm. In den Rippenzwischenräumen sind 10 mm dicke Styropor-Halbrippen eingeklebt. Die Vorderkante des Flügels ist eine Kiefernschiene mit einem Querschnitt von 3,5 x 8 mm. Die Hinterkante des Flügels besteht aus massivem Balsaholz mit einem Querschnitt von 8x8 mm, das oben und unten mit 0,5 mm dicken und 5 mm breiten Kalkfurnierplatten verstärkt ist.
Der Senkkasten des Flügels und das Mittelteil sind mit 0,5 mm dickem Zedernfurnier vernäht. Die Flügelspitzen sind aus Schaumstoff. In der Mitte des Flügels befindet sich eine Mulde aus zwei Millimeter dicken Balsaplatten – sie beherbergt die Steuermaschine. Schaumgummipolster reduzieren die Vibrationseinwirkung erheblich und ermöglichen ein festes Einführen in die Steckdose. Der Flügel ist mit Nylon überklebt, der Rumpf mit Glimmerpapier. Die Befestigung des Flügels am Rumpf erfolgt über Gummiringe für am Rumpf montierte Buchenstifte Ø 0 mm. KABINENLEUCHTE aus Fiberglas und blau lackiert. Fahrwerk - aus Federdraht Ø 3,5 mm. Die Radnaben sind aus Textolith gefertigt und die Reifen sind aus mikroporösem Gummi geschnitten. KRAFTSTOFFTANK aus Polyethylen, Ø 53 mm. Das Ansaugrohr ist aus Gummi, an seinem Ende befindet sich ein Gewicht von 4 g. Der MOTOR des Modells ist „Rainbow-7e“. Um Vibrationen während des Betriebs zu reduzieren, wurde die Kurbelwelle zusätzlich ausgewuchtet und der Kolben um 2,5 g leichter gemacht. Auf dem ist eine Luftschraube Ø 275 mm und eine Steigung von 135 mm verbaut Modell. Das Modell ist mit Nitrolacken bemalt und mit Antimethanol (Parkett)-Lack überzogen. Autor: V. Egorov
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