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ARBEITSSCHUTZ
Anweisungen zum Arbeitsschutz bei Wartung, Reparatur und Betrieb des Kraft-Schienen-Verkehrs. Vollständiges Dokument
Arbeitsschutz / Standardanweisungen für den Arbeitsschutz Sicherheitstechnik 1. Allgemeine Anforderungen an den Arbeitsschutz Beim Betrieb von Triebwagen, Triebwagen, Motorlokomotiven müssen sich der Triebfahrzeugführer und die Triebfahrzeugführer an dieser Anweisung orientieren, außerdem:
Zum Führen von Triebwagen, Draisinen, Kraftfahrzeugen sind Personen ab 18 Jahren berechtigt, die eine ärztliche Untersuchung bestanden haben, über eine Bescheinigung über die Berechtigung zum Führen der entsprechenden Kraft-Schienen-Verkehrseinheit verfügen, eine elektrische Sicherheitsqualifikationsgruppe von mindestens III besitzen , die unterwiesen, Prüfungen bestanden und anschließend regelmäßig auf ihre Kenntnisse überprüft wurden:
Der Fahrer (Fahrer) eines Triebwagens, Triebwagens ist für die Einhaltung dieser und anderer Anweisungen verantwortlich, die Nichtbeachtung dieser Anforderungen gilt als Verstoß gegen die Produktionsdisziplin. Personen, die gegen die Anweisungen verstoßen, haften nach geltendem Recht. Der Fahrer (Fahrer) muss die internen Vorschriften des Unternehmens einhalten, es ist verboten, Alkohol zu trinken, Drogen zu nehmen, zu rauchen in Triebwagen, Trolleybussen, Lastkraftwagen, Garagen, Dienststellen, Lagerhallen und Betriebsstätten für Kraft- und Schmierstoffe. Der Fahrer (Fahrer) ist bei der Ausübung seiner Dienstpflichten verpflichtet, kostenlos zur Verfügung gestellte Overalls und persönliche Schutzausrüstung zu tragen. Anforderungen zur Gewährleistung des Brandschutzes, Explosionsschutzes. An Orten mit Dauerparkplätzen, Einsatz- und Reparaturstellen des Kraft-Schienen-Verkehrs (MTR) sollten Kisten mit Sand mit einem Fassungsvermögen von 0,5 mXNUMX aufgestellt werden. Feuerstelle. Beim MRT sollten sich an den dafür vorgesehenen Stellen zwei aufgeladene Feuerlöscher vom Typ OU-5 befinden. Verboten auf MRT-Parkplätzen:
Es ist verboten, an Triebwagen und Triebwagen freihängende Behelfsleitungen zu belassen. An Maschinen ist es nicht erlaubt, Stromkreise mit nicht standardmäßigen Sicherungen zu schützen. Es ist verboten, Triebwagen und Triebwagen mit Dieselmotoren zu betreiben, die keine Abflussrohre im Kraftstoffvorratstank haben, sowie mit durch Kohlenstoffablagerungen verstopften Schalldämpfer-Abflussrohren, die das Abfließen von unverbranntem Kraftstoff und Öl verhindern. Sämtliche Schutzeinrichtungen elektrischer Geräte müssen in einwandfreiem Zustand sein. Die elektrischen Anschlusspunkte müssen zuverlässigen Kontakt haben und die getrennten Leitungen müssen zuverlässig geerdet sein. Stromkabel, Beleuchtungskabel und Steuerkreise müssen gut isoliert und geprüft sein. Die wichtigsten Methoden zum Löschen eines Feuers. Verantwortlich für die Organisation des Feuerlöschens an einem Triebwagen, einer Lokomotive oder einem Triebwagen ist der Triebfahrzeugführer (Fahrer), der brandgefährliche Orte und den Standort von Feuerlöscheinrichtungen kennen und diese nutzen kann. Wenn Sie beim Verfolgen des Transports einen Brand entdecken, müssen Sie sofort anhalten und Maßnahmen ergreifen, um den Brand mit Kohlendioxid-Feuerlöschern zu löschen. Beim Anhalten sind die in den technischen Betriebsregeln vorgesehenen Maßnahmen für den Fall eines erzwungenen Halts des Zuges auf der Strecke zu treffen. Ein Gasstrahl eines Feuerlöschers sollte auf ein sichtbares Feuer gerichtet sein, bei vertikalen Flächen sollte der Strahl von oben nach unten gerichtet sein, damit er abfließt und auch das Feuer löscht. Das Löschen von Bränden an Schienenfahrzeugen, die sich in einer Entfernung von mehr als 7 m vom Fahrleitungsnetz befinden, kann ohne Spannungsunterbrechung zulässig sein. Dabei ist darauf zu achten, dass der Gasstrahl das Kontaktnetz und andere unter Spannung stehende Teile nicht berührt. Heiße Drähte, elektrische Geräte und elektrische Maschinen müssen mit Kohlendioxid und trockenem Sand gelöscht werden. Kann der Brand aus eigener Kraft und mit Mitteln nicht gelöscht werden, ist der Fahrer (Fahrer) verpflichtet, in der vorgeschriebenen Weise einen Löschzug anzufordern, das heiße Fahrzeug vom Rollmaterial, Holzgebäuden und anderen Bauwerken zu isolieren und den Feueralarm auszulösen . Der Transport von Kraft- und Schmierstoffen zum MRT ist verboten. Der Triebfahrzeugführer (Fahrer) ist verpflichtet, die Sicherheitsregeln auf den Bahngleisen zu kennen und zu befolgen. Der Fahrer (Fahrer) muss die Regeln der Ersten Hilfe kennen und in der Lage sein, dem Opfer praktisch Erste Hilfe zu leisten. Seien Sie bei der Erfüllung Ihrer Aufgaben vorsichtig und lassen Sie sich nicht von Nebensächlichkeiten ablenken. Gehen Sie ausgeruht zur Arbeit. Sie müssen über eine Bescheinigung über die Kenntnisprüfung mit der Zuweisung einer elektrischen Sicherheitsgruppe, eine Bescheinigung über die Berechtigung zum Führen von MRT, eine Bescheinigung über die Überprüfung der Kenntnis der Anweisungen und eine Bescheinigung über die Berechtigung zum Bedienen von Krananlagen verfügen. Halten Sie Werkzeuge, Signalzubehör, Feuerausrüstung und persönliche Schutzausrüstung in gutem Zustand. Auf dem Territorium des Unternehmens, in der Garage, Büros:
Es ist verboten:
Warten Sie nach dem nächtlichen Verlassen des Geländes eine Weile, bis sich Ihre Augen an die Dunkelheit gewöhnt haben. Wenn Sie das Gleis aus einem Raum oder hinter Gebäuden betreten, die die Sicht auf das Gleis beeinträchtigen, stellen Sie zunächst sicher, dass sich kein rollendes Material auf dem Gleis bewegt. Halten Sie den Triebwagen (Triebwagen) sauber und lassen Sie ihn nicht mit Fremdkörpern überladen. Bevor Sie die Bremsbeläge und andere Teile des Hebelbremssystems wechseln, schließen Sie die Entkupplungsventile, die die Bremszylinder vom Luftverteiler trennen, schalten Sie den Luftverteiler ab und entlüften Sie die Luft aus den Behältern. Bei der Inspektion der mechanischen Ausrüstung des Fahrwerks ist es verboten, die automatischen Bremsen zu testen und das MRT-Gerät in Gang zu setzen. Die Kontrolle und Verantwortung für die Einhaltung der Sicherheitsanforderungen der Personen im Triebwagen (Triebwagen) liegt beim Triebfahrzeugführer (Fahrer). Während die Straßenbahn (Triebwagen) in Bewegung ist, ist es den Mitarbeitern verboten, sich auf der Plattform der Straßenbahn (Triebwagen) aufzuhalten. Der Maschinist (Fahrer) muss den Werkstattleiter, den Energiedisponenten über Verletzungsfälle und festgestellte Störungen an MRT, Geräten, Werkzeugen und Schutzausrüstung informieren. Triebwagen (Triebwagen) sollten medizinische Kits haben. Um Erkrankungen der Haut der Hände bei Kontakt mit Dieselkraftstoff und Schmiermitteln vorzubeugen, verwenden Sie Schutzsalben, Pasten und „biologische“ Handschuhe. Am Ende der Arbeiten, die mit der Verwendung von Schutzpasten verbunden sind, waschen Sie Ihre Hände mit Wasser und Seife. Nach dem Händewaschen empfiehlt es sich, diese mit Borvaseline oder Lanolincreme zu schmieren und leicht in die Haut einzureiben. Triebwagen, Motorlokomotiven oder Triebwagen mit Generatoren, Elektromotoren müssen mit Schutzausrüstung ausgestattet sein:
Diese örtlichen Anweisungen müssen den Maschinisten (Fahrern) sowie den Ingenieuren und Technikern der Strecke bekannt sein und befolgt werden. 2. Arbeitsschutzanforderungen vor Beginn der Arbeit Während einer Schicht vor dem Verlassen der Garage ist der Fahrer (Fahrer) verpflichtet, den Zustand der Maschine zu überprüfen und zu überprüfen – den Zustand des Motors, des Fahrwerks, der Federaufhängung, der Bremsausrüstung, der Kraninstallation; Stellen Sie ggf. sicher, dass die Verbindung zum Anhänger korrekt ist, dass die Verbindung zum Anhänger korrekt ist, dass die Beladung und Befestigung der Last korrekt ist, dass die Krananlage und die drehbare isolierte Plattform sicher befestigt sind, prüfen Sie die Verfügbarkeit von Signalzubehör, Ersatzteilen und Werkzeugen gemäß Inventar, Integrität und Sauberkeit der Isolatoren der isolierten Plattform, elektrische Leitungen und mechanische Tests. Überprüfen Sie den Zustand von Kraftstofftanks, Benzinaggregaten und der Lagerung von Schmiermitteln. Verschütteten Kraftstoff oder Schmiermittel aufwischen. Die Ergebnisse der Prüfung werden im Protokoll über den technischen Zustand der Maschine festgehalten. Vor dem Verlassen oder Betreten der Garage muss der Fahrer (Fahrer) sicherstellen, dass das Tor geöffnet und gesichert ist, dass sich niemand zwischen der Schiene und dem Tor befindet, prüfen, ob die Triebwagen und die Ladung außer Betrieb sind Stellen Sie sicher, dass der Weg frei ist und dass sich die Arbeiter mindestens 2 m vom Weg entfernt haben. Danach gibt es ein akustisches Signal und setzt das Auto in Bewegung. Die Bewegungsgeschwindigkeit beim Zurückziehen (Wasser) von Autos sollte 3 km/h nicht überschreiten. Alle Arbeiten zur Fehlerbehebung, Inspektion, Einstellung und Schmierung dürfen nur bei stromlosem Stromnetz und stillstehenden Mechanismen und Baugruppen durchgeführt werden. Arbeiten unter dem Rahmen von Maschinen sind nur beim Bremsen des Triebwagens, Triebwagens und Kraftfahrzeugs sowie beim Einbau von Bremsbacken unter die Räder beider Radsätze zulässig. Überprüfen Sie bei der Abnahme der Maschine, ob Schutzausrüstung vorhanden ist und prüfen Sie diese. Es ist verboten, Schutzausrüstung zu verwenden, deren Verfallsdatum abgelaufen ist. Vor der Fehlerbehebung an Geräten und Luftlecks in unter Druck stehenden Anschlüssen, Geräten und Tanks diese zunächst abschalten und Druckluft ablassen. Es ist verboten, Ventile und Hähne mit Hammerschlägen oder anderen Gegenständen zu öffnen und zu schließen. Vor der Prüfung der Bremsen muss der Triebfahrzeugführer (Fahrer) die Anwesenden darauf aufmerksam machen, sicherstellen, dass sich keine Personen unter dem Triebwagen, Triebwagen befinden, prüfen, ob Arbeiten zur Inspektion und Reparatur des Triebwagens und des Gestänges durchgeführt werden, anschließend prüfen Einbeziehung von Bremsgeräten. Trennen Sie die Sicherungen, bevor Sie die Batterien überprüfen. Verwenden Sie bei der Untersuchung eine tragbare Lampe. Dem Fahrer (Fahrer) einer Straßenbahn oder eines Triebwagens ist es während der Inspektion untersagt, sich Kontaktnetzgeräten und Stromleitungen näher als 2 m zu nähern. Bei Triebwagen und Lokomotiven, die mit Bypass-Einrichtungen ausgestattet sind, sind folgende Störungen nicht zulässig:
Bei der Beförderung von Personen in Triebwagen, Triebwagen, wird jeweils ein verantwortlicher Mitarbeiter bestellt, der für deren Sicherheit sorgt. Unbefugte Personen haben keinen Zutritt zum MRT. 3. Arbeitsschutzanforderungen während der Arbeit Bevor Sie vor Ort Ansprüche geltend machen, stellen Sie zunächst sicher, dass die Mitglieder Ihres Teams im Büro sind. Schließen Sie die Kabinentüren vor der Fahrt. Während der Fahrt ist es verboten:
Verlassen Sie die Straßenbahnen, Waggons und Motorkarren erst, wenn sie vollständig zum Stillstand gekommen sind, nachdem Sie die Haltestelle sorgfältig untersucht und sich vergewissert haben, dass der Ausgang sicher ist. Beleuchten Sie im Dunkeln den Ausgangsbereich. Steigen Sie nicht von der Maschine ab, wenn sich Fahrzeuge dem angrenzenden Gleis nähern oder sich darauf bewegen. Um das CDM zu inspizieren, den Geräteteil des MRT zu reparieren, fahren Sie erst nach dem Anhalten fort. Es ist verboten, das MRT-Gerät zu überprüfen und zu reparieren, während der Zug auf dem angrenzenden Gleis fährt. Wenn Sie die MRT bei einem Abstieg oder Aufstieg stoppen, ergreifen Sie Maßnahmen zur Verlangsamung und fahren Sie erst dann mit der Inspektion oder Reparatur fort. Verwenden Sie tragbare Lampen oder eine wiederaufladbare Taschenlampe, um ein MRT während der Reparatur im Freien zu überprüfen und zu reparieren. Wenn sich ein entgegenkommender Zug auf einem angrenzenden Gleis bewegt, müssen sich die Brigademitglieder zum Arbeitssitz des Triebfahrzeugführers (Lkw) bewegen, um den Zustand des entgegenkommenden Zuges, des Kontaktnetzgeräts und der Stromversorgung zu überwachen. Wenn entgegenkommende Züge nachts auf benachbarten Gleisen auf der Bühne oder in Bahnhöfen fahren, schalten Sie den Suchscheinwerfer auf die Position „Helles Licht“, um den Zustand des entgegenkommenden Zuges, der Einrichtung des Kontaktnetzes und der Stromversorgung zu überprüfen. Alle Arbeiten zum Anschließen und Trennen von pneumatischen Handschuhen sowie zum Überprüfen der Kupplung automatischer Kupplungen sollten nur bei gebremstem MRT durchgeführt werden. Vor dem Lösen der Anschlussmuffen der Bremsleitung die Endventile umschalten. Bevor Sie die Bremsleitung entlüften, nehmen Sie die Verbindungsmuffe in der Nähe des Kopfes und öffnen Sie dann den Hahn. Sicherheitsanforderungen bei Arbeiten an Triebwagen, Triebwagen, Trieblokomotive in einer Person. Wenn Sie die MRT-Kabine verlassen, um ihre Komponenten zu inspizieren, bremsen Sie sie mit einer Hilfsbremse ab, stellen Sie sicher, dass der Druck im Bremszylinder aktiviert ist, aktivieren Sie die Handbremse, verriegeln Sie die Vordertür und die Fenster. Bremsbacken auf gegenüberliegenden Seiten unter den Radsatz legen. Im Falle einer plötzlichen Verschlechterung des Gesundheitszustandes entlang der Strecke und des Eintritts einer Notsituation, die die Verkehrssicherheit und die Sicherheit der Arbeitnehmer auf der Eisenbahn gefährdet. auf den Gleisen im Rollmaterial Maßnahmen ergreifen, um die MRT dringend zu stoppen, den Vorfall per Funk dem Bahnhofsdienstleiter melden und über die nächsten Schritte sprechen. Bei blockiertem MRT-Gerät können Sie die folgenden Vorgänge durchführen:
Führen Sie diese Arbeiten ohne Eile, sorgfältig und unter Einhaltung sicherer Arbeitsmethoden durch. Schalten Sie alle Stromkreise ab, wenn Sie den Motor, das Zubehör und die elektrische Ausrüstung prüfen. Das Besteigen des Kabinendachs, isolierter Plattformen und anderer Geräte auf elektrifizierten Abschnitten ist verboten. Bei laufender Maschine müssen alle Schutzabdeckungen und Schutzvorrichtungen geschlossen sein, die den Zugang zu rotierenden und spannungsführenden Teilen verhindern. Es ist nicht gestattet, die Maschine während des Betriebs zu verlassen und die Kontrolle an eine andere Person zu übertragen, die dazu nicht berechtigt ist. Der Fahrer (Fahrer) ist verpflichtet, die Richtlinien der mechanischen und elektrischen Prüfungen einer isolierten Baustelle, einer Krananlage, einzuhalten. Mechanische Tests von isolierten Plattformen für Triebwagen und Triebwagen werden alle 1 Monate durchgeführt. Während der Tests muss der Triebwagen (Triebwagen) abgebremst und eingezäunt werden. Es ist verboten, darauf zu stehen und es zu berühren. Schutzausrüstung muss geprüft und in dafür vorgesehenen Bereichen aufbewahrt werden. Bremsbacken müssen schwarz lackiert sein und auf der oberen horizontalen Fläche der Kufe eine Markierung haben, auf der Igelseite der Kufe müssen beidseitig vertikale Streifen mit weißer Farbe angebracht werden. Denken Sie bei Arbeiten am Kontaktnetz von AGV- und ADM-Triebwagen auf elektrifizierten Abschnitten daran, dass die Arbeits- und Neutralplattformen unter Spannung stehen und es den Fahrern verboten ist, sie zu besteigen und sich ihnen zu nähern. Der Zugang zur Arbeitsplattform der Triebwagen AGM, ADM muss geschlossen sein. Sie kann vom Arbeitsleiter nach Umsetzung organisatorischer und technischer Maßnahmen eröffnet werden. Die Organisation und Durchführung von Be- und Entladevorgängen erfolgt in Übereinstimmung mit den Sicherheitsvorschriften für die Produktion von Be- und Entladevorgängen auf der Schiene. Transport. Dabei:
4. Arbeitsschutzanforderungen in Notsituationen Im Notfall muss die Straßenbahn, der Triebwagen angehalten und abgebremst werden und es ist erforderlich, den Bahnhofsdienstleiter per Funk zu informieren. Im Falle eines erzwungenen Halts des Zuges und der Unmöglichkeit, dem Triebwagen, der Lokomotive oder dem Triebwagen weiter zu folgen, ist der Triebfahrzeugführer (Fahrer) verpflichtet:
Bei der Ausweisung der Hilfslokomotive hat der Lokführer (Lokführer) gemäß den Anweisungen des Fahrdienstleiters oder des Bahnhofswärters den stehenden Triebwagen, die Motorlokomotive oder den Triebwagen nach dem festgelegten Verfahren von der Seite abzuzäunen der erwarteten Hilfeleistung. Die Hilfslokomotive muss den Triebwagen (Triebwagen) mit einer Geschwindigkeit herausfahren, die die im Fahrzeugpass festgelegte Geschwindigkeit nicht überschreitet, wenn sich die Lokomotive im Kopf bewegt. Darüber hinaus können Triebwagen nicht entfernbaren Typs beim Anhalten auf einem mit automatischer Blockierung ausgestatteten Schienenstrang ihre weitere selbständige Bewegung von hinten durch einen fahrenden Zug durchführen, ohne die Lokomotive in der in den Bewegungs- und Rangieranweisungen vorgeschriebenen Weise aus dem Zug zu entfernen arbeiten. Wenn die Maschine nicht mehr funktioniert, ist der Fahrer (Fahrer) verpflichtet, die Sicherheit des MRT-Parkplatzes auf stationären Gleisen zu gewährleisten, was vom diensthabenden Personal am Bahnhof angezeigt wird. Im Notfall und wenn dabei die Arbeitnehmer verletzt werden (Vergiftung, plötzliche Erkrankung), muss der verletzte Fahrer (Fahrer) Erste Hilfe leisten und die Überführung in die nächstgelegene medizinische Einrichtung organisieren. 5. Arbeitsschutzanforderungen am Ende der Arbeit Vor dem Betreten des Betriebsgeländes (Werkstatt) eines Trolleybusses, einer Motorlokomotive oder eines Triebwagens muss der Fahrer (Fahrer) sicherstellen, dass:
Die Ankunft eines Trolleys, einer Motorlokomotive oder eines Triebwagens in der Garage erfolgt unter der Aufsicht des Leiters (Herstellers) der Arbeiten. Nachdem Sie das Auto auf den Parkplatz gebracht haben, bremsen Sie mit der Handbremse oder legen Sie die Bremsbacken von gegenüberliegenden Seiten unter den äußeren Radsatz und stellen Sie den Motor ab. Am Ende der Arbeitsschicht (bei Schichtdienst) den Triebwagen übergeben. Gleichzeitig müssen die Person, die das Auto liefert, und die Person, die es empfängt, gemeinsam:
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