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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Caterpillar motorisiertes Zugfahrzeug Tyulen. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Viele haben wahrscheinlich von einer interessanten Wintersportart gehört – Skijöring, bei dem Skifahrer, gezogen von einem Motorrad, gegeneinander antreten. In nördlichen Ländern wird ein ähnlicher Sport gepflegt – das Ziehen eines Skifahrers durch ein Pferd. Das Fahrzeug, mit dem wir Sie bekannt machen möchten, ermöglicht es Ihnen, die Freuden des Hochgeschwindigkeitsskifahrens in vollen Zügen zu erleben, ohne auf die Hilfe eines Pferdes zurückzugreifen und ohne einen Freund – einen Motorradfahrer (der in einem offenen zweirädrigen Auto fahren möchte) zu belasten Winter!). Die Rede ist von einem einfachen motorisierten Raupenzugfahrzeug namens „Seal“, das auf einem V-50-Mopedmotor basiert und Sie mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h über eine verschneite Ebene rasen lässt.
Wie aus den Abbildungen hervorgeht, ist die Anordnung einfach. Auf einem flachen, aus quadratischen Stahlrohren geschweißten Rahmen sind ein Zweitaktmotor (diese wurden in den Mopeds „Riga“, „Karpaty“ und anderen verbaut) und fünf Lagerbaugruppen montiert, in denen fünf Rohrwellen mit daran befestigten Rollen gelagert sind drehen. Ein Paar hinterer (großer) Rollen dient als Antrieb; für den Antrieb wird eine Buchsenrollenkette verwendet, die ein kleines Kettenrad am Motor und ein großes Kettenrad an der Antriebswelle des motorisierten Zugfahrzeugs verbindet. An der oberen Welle, auf der ein Paar Spannrollen montiert ist, ist eine Deichsel mit Motorrad-Bediengriffen schwenkbar befestigt. Zusätzlich dazu befindet sich an der Deichsel ein Moped-Kraftstofftank. Beginnen Sie die Arbeiten zur Herstellung eines motorisierten Zugfahrzeugs mit der Auswahl der Lager. Von ihren geometrischen Parametern hängen die Abmessungen von Lagerbaugruppen, Wellen und Rollen ab. Von den gebräuchlichsten Lagern sind 205-Lager die besten, obwohl auch andere völlig akzeptabel sind. Drehen Sie die Gehäuse der Lagereinheiten aus Stahlrohrstücken 58x4 mm. Im Wesentlichen reicht es aus, diese Segmente auf einer Drehmaschine abzuschneiden, Nuten für die Lagerkäfige herzustellen und die Ringnuten für die Sicherungsscheiben zu schneiden. Rollenwellen - aus einem Rohr 20x3 mm, installieren Sie sie in Lagergehäusen mithilfe von Adapterbuchsen, die mit Elektronieten an den Wellen befestigt sind (dies ist der Name der Verbindungselemente, die durch Elektroschweißen erhalten werden, wenn ein Loch in eines der passenden Teile gebohrt wird). und dann, wenn die Teile montiert werden, wird es geschweißt; Metall füllt das Loch und wird als elektrische Niete bezeichnet.
Für die Montage des Rahmens eines motorisierten Zugfahrzeugs empfehlen wir die Verwendung des einfachsten Slipway-Plaz – einer flachen Spanplatte, auf die ein seitlicher Vorsprung des Rahmens gezeichnet wird. Befestigen Sie zunächst die Lagergehäuse mit langen Bolzen in der Mitte der Rollen. Versuchen Sie gleichzeitig sicherzustellen, dass ihre Achsen parallel sind. Andernfalls wird es schwierig sein, den normalen Betrieb des Raupenfahrzeugs zu erreichen. Wählen Sie als Nächstes geeignete Rohre aus, vorzugsweise mit quadratischem Querschnitt, da diese leichter zu biegen sind. Sie müssen lediglich mit einer Metallsäge einen Keil ausschneiden, ihn gemäß dem Bild auf dem Platz biegen und die resultierende Verbindung schweißen. Bereiten Sie auf die angegebene Weise zwei Rahmenrohre vor – das obere und das untere – und verbinden Sie sie dann mit weichem Stahldraht mit den Lagerbaugruppen. Bohren Sie dazu Löcher in die Rohre im Bereich der vorderen und hinteren Lagerbaugruppen, durch die der Draht geführt wird, während er die Lagerbaugruppen umschlingt. Drehen Sie dann den Draht mit einem Schraubenschlüssel fest, sodass eine Art „Telegrafen“-Verband entsteht (so wird die Verbindung eines hölzernen Telegrafenmasts mit dem Basis-Pa-Sohn bezeichnet). Befestigen Sie die Rahmenrohre mit Drahtdrehungen an den restlichen Lagerbaugruppen (außer der oberen). Nachdem Sie die Parallelität der Lagergehäuse sorgfältig überprüft haben, schweißen Sie diese an den Rahmen, entfernen Sie dann den Draht und überprüfen Sie den Rahmen erneut. Richten Sie ihn ggf. gerade aus. Zum Schluss verstärken Sie die Verbindungen des Rahmens mit den unteren Lagerbaugruppen mit Knotenblechen aus 2 - 2,5 mm dickem Stahlblech. Schneiden Sie zunächst die Motorhalterungen aus dickem Karton aus und bestimmen Sie deren Form und Größe. Wenn die Konturen endgültig festgelegt sind, schneiden Sie anhand der erhaltenen Schablonen die eigentlichen Halterungen aus einem 3 mm dicken Stahlblech aus und bohren Sie Löcher mit einem Durchmesser von 8 mm in diese. Befestigen Sie die Halterungen mit Schrauben am Motor. Anschließend wird der Motor mit einem Draht gemäß der Abbildung auf der Zeichnung oder auf dem Platz an den Rahmen gezogen. Fassen Sie anschließend die Halterungen durch Schweißen an, überprüfen Sie die Genauigkeit ihrer Position und schweißen Sie sie schließlich an den Rahmen. Der Motor verfügt über keinen speziellen Schalldämpfer – seine Funktion übernimmt der untere Teil des Rahmens. Verbinden Sie dazu das Motorauslassfenster mit einem Rohr mit dem Hohlraum des Vierkantrohrs des Rahmens. Um die Abgase in letzteren abzulassen, bohren Sie Löcher mit einem Durchmesser von 5 mm vom Boden aus (mindestens fünfzig Löcher sind erforderlich, sonst entwickelt der Motor keine laut Typenschild angegebene Leistung). Nun zur Herstellung von Walzen. Sie alle – Führen, Stützen und Spannen – sind im Design gleich. Jedes besteht aus einer zentralen Hülse, die aus zwei Stahlscheiben und einem Rohrstück geschweißt ist, zwei Duraluminiumscheiben und zwölf (bei großen Walzen) bzw. acht (bei kleinen) Kupplungen. Bei letzteren handelt es sich um Stahlbolzen, auf denen jeweils Gummischlauchstücke montiert sind; Die Stehbolzen werden mit Muttern an den Scheiben befestigt. Diese Konstruktion der Eisbahn ist recht einfach und kann die Raupe eines motorisierten Zugfahrzeugs in Bewegung setzen. Wie aus den Abbildungen ersichtlich ist, lässt sich das obere Rollenpaar entlang des Rahmens bewegen und ermöglicht so die Einstellung der Kettenspannung. Die Antriebsrollen werden mit konischen Stiften auf der Welle befestigt, deren Löcher vor der Endmontage der Rollen in die auf der Antriebswelle angebrachten Zentralbuchsen gebohrt werden.
Der Mover „Seal“ besteht aus zwei Gummigewebestreifen, die aus einem alten Förderband ausgeschnitten und mit Holzlatten – Ösen – zu einer einzigen Raupe zusammengefasst werden. Die Streifen werden mit Hilfe eines Knotens, der einer Klavierschlaufe ähnelt, zu einem Ring verbunden. Beim Zusammenbau der Raupe ist der Abstand zwischen den Stegschienen unbedingt einzuhalten – er sollte 57,5 mm betragen. Jede Stegschiene ist mit einem Paar Schrauben und Muttern am Gummigewebeband befestigt, während sich an der Außenseite des Bandes eine Schiene und an der Innenseite ein aus einem 2,5 mm dicken Stahlband geschnittener Kamm befindet. Die Rippen ermöglichen es den Antriebsrollen, die Kette „zurückzuspulen“ und sie dadurch in Bewegung zu setzen. Die Steuerung des motorisierten Zugfahrzeugs erfolgt über eine Deichsel, an der Griffe vom Typ Motorrad montiert sind; rechts befindet sich ein „Gas“-Drehknopf, links ein Kupplungsmechanismusantrieb und ein Getriebeschalter von einem „schweren“ Moped. Für den motorisierten Zugmotor müssen Sie die serienmäßige Startvorrichtung geringfügig ändern. Entfernen Sie das Kickstarterpedal und drücken Sie den Stift in die Welle. Starten Sie den Motor mit einer autoähnlichen Kurbel. Setzen Sie dazu eine Ratsche auf die Welle der Startvorrichtung und drehen Sie den Griff kräftig eine Vierteldrehung.
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