Gerät für razbortovki und Bördeln von Reifen. Zeichnung, Beschreibung

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Gerät für Razbortovki und Wulstreifen. Persönlicher Transport

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Wie viele Probleme bereitet die Demontage und Montage von Autoreifen für Anfänger (und nicht nur) Autofahrer! Verbogene Felgen, gerissene Reifenwülste, Kamerahalterungen und sogar verletzte Finger sind häufige Begleiter dieser Arbeit. Daher ziehen es viele Autobesitzer vor, zu einem Autoservice zu gehen und es Spezialisten anzuvertrauen, was seine bekannten negativen Seiten hat. (Außerdem bemerkte jemand subtil: Reifenpannen passieren umso häufiger, je weiter man vom Autoservice entfernt ist.)

Unter Berücksichtigung aller oben genannten Punkte habe ich es mir zur Aufgabe gemacht, ein einfaches und kleines Gerät zu entwickeln, das zusammen mit einem Wagenheber (in jedem Kfz-Einbausatz erhältlich) funktioniert und die Reifendemontage und das Wulsten erleichtert.

Aufgrund der Bewertungen befreundeter Autoliebhaber, die zufällig dieses hergestellte Gerät verwendet haben, und aufgrund persönlicher Erfahrungen kann ich sagen, dass die Aufgabe recht erfolgreich gelöst wurde.

Das Gerät besteht aus drei Teilen (Baugruppen), die sehr einfach aufgebaut sind. Sie können von einem Do-it-yourself-Autoliebhaber mit grundlegenden Schlosserkenntnissen hergestellt werden.

Das Gerät und das Funktionsprinzip des Gerätes werden anhand von Fotos und Zeichnungen deutlich.

Reifenbrech- und Wulstwerkzeug
Stange

Reifenbrech- und Wulstwerkzeug
Planke: 1 - Platte (St3, Blatt s4); 2 - zentraler Stift (St3, Balken d24); 3 - äußerster Stift (St3, Stange d8, 2 Stk.)

Planke – eine Stahlplatte mit den Maßen 140 x 36 x 4 mm. Daran sind senkrecht zu seiner Ebene drei Gewindestifte (M8) angeschweißt: einer in der Mitte und zwei an den Enden. Die äußersten Befestigungsstifte sind die gleichen – einfache Gewindestangen. Der Abstand zwischen ihnen auf der Stange entspricht dem Durchmesser des Kreises, entlang dem sich die Mittelpunkte der Befestigungslöcher der Autofelgen befinden (für den Zhiguli - 100 mm). Der Mittelstift ist gestuft: Unten befindet sich eine Schulter-Ferse, oben ein verdickter Teil, oben eine Stabachse mit einem Gewinde am Ende. Die Schulter dient der besseren Stabilität, der verdickte Teil dient dazu, die Stange auf der Höhe der Felge zu halten, die Stangenachse dient der Befestigung eines der Enden der Stange an der Stange.

Befestigung der Stifte auf der Platte – auf jede erdenkliche Weise: auf Gewinden mit Kontermuttern, Einnieten in Vierkantlöchern usw., solange die Stifte nicht herausfliegen und sich nicht drehen. Ich habe diese Teile in steile Löcher mit einem Durchmesser von 8 mm in der Platte gesteckt und von unten mit dieser verschweißt. Um die Montage des Geräts am Rad für die Stifte zu beschleunigen, werden die entsprechenden Flügelmuttern ausgewählt (falls keine vorhanden sind, kann man mit den üblichen auskommen).

Die Stange besteht aus einer Stahlstange mit einem Durchmesser von 16 mm. Eines seiner Enden ist entsprechend dem Profil der Montageklinge geschärft und gut poliert. In der Nähe, hinter der Profiloberfläche und in deren Ebene, wird in den Stab ein Loch mit einem Durchmesser von 9 mm gebohrt. Das andere Ende wird im erhitzten Zustand mit einem Haken gebogen, und hier wird unweit des Endes auch das gleiche Loch gebohrt, nur dass seine Achse senkrecht zur Achse des Lochs am anderen Ende der Stange steht.

Das Kabel ist aus Stahl. Sein Durchmesser ist so gewählt, dass er „doppelt“ problemlos durch das untere Loch in der Fersenstütze und in die Längsnut des Wagenheberständers passt, in die er zum Arbeiten eingesetzt wird. Das Seil ist zu einem Ring zusammengebunden. Beim Arbeiten ist es besser, die Stelle des Bandes außerhalb der „Räumzone“ zu belassen – werfen Sie es auf eine Stütze (Ballonschlüssel) oder auf die Wagenheberhalterung.

Reifenbrech- und Wulstwerkzeug
Befestigungssatz: 1 - Stange; 2 - Balken; 3 - Seil

Reifenbrech- und Wulstwerkzeug
Installieren des Werkzeugs vor Beginn des Reifenwulstvorgangs

Die Vorrichtung zur Demontage des Reifens funktioniert wie folgt. Zunächst wird mit Hilfe extremer Stifte und Flügelmuttern eine Stange an der Radscheibe befestigt. Dann wird das gerade Ende der Stange unter den Reifenwulst gebracht (wie eine Montageklinge), und das gebogene Ende wird auf den zentralen Stift der Stange gesteckt und mit einer Flügelmutter gesichert. Außerdem wird ein „Ballon“-Schlüssel (Kopf nach oben) in eines der der Stange am nächsten gelegenen Fenster in der Radscheibe eingeführt und der untere Auslass darüber geworfen – eine Schlaufe des Kabelrings. Seine andere Entriegelung, die zuvor unter der Stange und in das Fersenloch geführt wurde, liegt auf der Wagenheberhalterung. Danach wird der Wagenheber an der Stange montiert und sein Griff dreht sich „nach oben“, d.h. im Uhrzeigersinn. Gleichzeitig wird das Kabel „ausgewählt“ und die Stange mit dem Wagenheber an die Stelle bewegt, an der die untere Kabelschlaufe befestigt ist (am Kopf des Ballonschlüssels), und das gerade Ende der Stange bringt den Reifenwulst dorthin die Felge. Anschließend wird die Sprechblasentaste in ein anderes Fenster verschoben und der Vorgang fortgesetzt.

Beim Austausch eines Reifens wird dessen zweite Seite in gleicher Weise auf derselben Seite der Scheibe angezeigt. Die Kraft, die bei dieser Arbeit auf den Wagenhebergriff ausgeübt wird, ist ungefähr die gleiche wie beim Anheben eines Autos.

Um den Reifen am Rad zu montieren, verändert sich die Position der Stange. Nun wird das gebogene Ende zwischen Felge und Reifenwulst eingeführt und das gerade Ende an der Mittelstange der Stange befestigt. Die Positionen des Schraubenschlüssels, des Kabels und des Wagenhebers bleiben dieselben wie beim Ausbau des Reifens.

Reifenbrech- und Wulstwerkzeug
Der Vorgang der Demontage eines Reifens mit einem Werkzeug, einem Standard-Wagenheber und einem Radschlüssel

Reifenbrech- und Wulstwerkzeug
Der Vorgang der Montage eines Reifens auf einer Radfelge mithilfe einer Vorrichtung, eines Standard-Wagenhebers und eines Radschlüssels (über die Seite des Reifens nicht sichtbar).

Das Gerät ist für den Wagenheber vom Typ „Zhiguli“ konzipiert, kann aber durch Anpassung einiger Teileabmessungen auch für andere Wagenheber verschiedener Automarken hergestellt werden.

Der Einsatz des Gerätes ist besonders effektiv bei der Montage und Demontage von Reifen mit harten Seiten. Aber das Wichtigste ist, dass nicht nur die Räder und Reifen geschont werden, sondern auch die Hände.

Die Zuverlässigkeit des Geräts wird durch die Einfachheit seines Designs gewährleistet. Die Masse des Gerätes (ohne Serienausstattung) beträgt etwas mehr als ein halbes Kilogramm; und passt zusammen mit einem Werkzeugsatz in eine Werkzeugtasche.

Autor: O. Chernykh

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