Mikromotorrad. Zeichnung, Beschreibung

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Mikromotorrad. Persönlicher Transport

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Bevor ich mit dem Bau eines Mikromotorrads begann, habe ich lange Zeit damit verbracht, verschiedene Optionen für dessen Anordnung zu zeichnen und dabei zu versuchen, auf dem Papier alle möglichen Fehler und Fehleinschätzungen vorherzusehen, die im Laufe der Arbeit auftreten könnten. Mit Blick auf die Zukunft ist zu beachten, dass die Entwicklung auf dem Papier eine Sache und die Produktion eine ganz andere ist. Während des Betriebs der Maschine traten viele „Rauigkeiten“ auf.

Am Anfang dachte ich daran, die meisten Teile selbst zu machen, weil ich von einem Mikromotorrad träumte, anders als alle anderen, die in Fachzeitschriften veröffentlicht wurden. Aber als solch liebevoll bemalte Kotflügel, ein Benzintank, ein Sattel aus Metall, Kunstleder und Schaumgummi verkörpert wurden, verloren sie im Vergleich zu den bemalten all ihre Attraktivität. Widerwillig musste ich auf die zum Verkauf stehenden Teile zurückgreifen. Aber wie sich herausstellte, kam es meinem Auto zugute – es bekam ein völlig akzeptables Aussehen.

Was die Leistung des Motorrads und seine Zuverlässigkeit angeht, bin ich damit recht zufrieden, da ich damit bereits rund 3000 km ohne Pannen gefahren bin. Einziges Manko (aber das ist nicht meine Schuld!) sind eher die Rollerreifen schwach. Egal was, aber für hinten... Man muss zwei Teile auf einmal auf die Felge setzen, aber das hilft auch nicht viel.

Die Höchstgeschwindigkeit des Kleinstmotorrads beträgt bis zu 50 km/h, es „hält“ die Straße gut und ist recht stabil. Dank der Abmessungen können Sie es frei im Kofferraum des „Moskwitsch“ platzieren. Das Gewicht des Mikromotorrads ist so gering, dass es (ohne Aufzug!) in den fünften Stock gebracht und fast überall in der Wohnung platziert werden kann.

Reis. 1. Gesamtansicht des Mikromotorrads

Feige. 2. Rahmen

Reis. 3. Hinterradaufhängung der Schwinge

Nun zum Design der Maschine. Rahmenkonfiguration (Abb. 2). den Einsatz des D-6-Motors vorbestimmt. Die Rohre dafür Ø 28 mm und Ø 14 mm sind einem alten Fahrradrahmen entlehnt. Die hintere Pendelaufhängung ist aus Rohren Ø 21 mm geschweißt. Vordergabel vom Moped „Riga“. Ich musste es nur kürzen: Ich habe die Federn und Stäbe um 130 mm gekürzt und von unten Klammern an die Federn geschweißt (Abb. 5). Das Vorderrad stammt von einem Kinderroller ohne Umbauten, das Tachogetriebe ist daran angepasst. Das Lenkrad vom Motorrad „Java“. Es beherbergt den Gassektor, den Kupplungshebel, den Standard-Hinterrad-Trommelbremshebel sowie die Scheinwerfer- und Hupenschalter.

Der Scheinwerfer, der Benzintank, der Sattel, das Signal, die hinteren Stoßdämpfer und der Schalldämpfer sind Standard und stammen vom Werchowyna-Moped. Kotflügel vom selben Moped – ich habe den hinteren genommen und ihn in zwei Hälften geschnitten. Das Abzweigrohr, das den Motor mit dem Schalldämpfer verbindet, ist selbstgebaut und an Ort und Stelle gebogen. Der Motorradständer ist aus einer acht Millimeter starken Stahlstange geschweißt und mit Scharnieren am Rahmen befestigt.

Reis. 4. Stehen

Mikromotorrad
Reis. 5. Heften

Reis. 6. Angetriebenes Kettenrad

Mikromotorrad
Reis. 7. Hinterrad

Einer der komplexesten Teile eines Mikromotorrads ist das Hinterrad. Es musste aus Duraluminium gefertigt werden, da die Hauptlast darauf fällt. Die Nabe und die Felge werden gleichzeitig hergestellt, in der ersten befinden sich zwei Lager. Das angetriebene Kettenrad (Z=28) ist mit dem Stahlflansch verschweißt. Die Bremstrommel befindet sich rechts.

Der Reifen am Hinterrad ist doppelt, verklebt mit Rollerkleber „88“.

Autor: V.Berezhnoy

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