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Lastenanhänger für ein Auto. Persönlicher Transport

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Das gestiegene Interesse der Autofahrer an Lastenanhängern ist durchaus verständlich. Dennoch ist dieses Gerät, das die Möglichkeiten eines Pkw deutlich erweitert, für jeden Haushalt und vor allem für Landbewohner und Besitzer von Garten- und Sommerhäusern unverzichtbar. Es ist zwar schwierig, einen solchen Anhänger in Geschäften zu kaufen, aber es ist nicht allzu schwierig, ihn selbst herzustellen.

In unserem Club für technische Amateurkreativität in der Stadt Sosnowoborsk (Territorium Krasnojarsk) wurde ein optimales Design eines solchen Anhängers entwickelt, der alle Anforderungen an diese Art von Ausrüstung vollständig erfüllt. Es sieht völlig „werkseitig“ aus und ist mit einem passiven Bremssystem (der sogenannten „Auflaufbremse“) ausgestattet, das die Sicherheit beim Ziehen eines Anhängers auf langen Abfahrten, Bergstraßen und bei Notbremsungen deutlich erhöht.

Frachtanhänger für ein Auto
Reis. 1. Lastenanhänger für ein Auto (zum Vergrößern anklicken): 1 - Anhängerrahmen, 2 - Trägheitsbremssystem des Anhängers, 3 - Kugelkupplung, 4 - Ersatzrad des Anhängers, 5 - Karosserie, 6 - Winkelkante aus Stahl, 7 - Anhängerrad (von einem motorisierten FDD-Kinderwagen), 8 - Heckklappenschloss des Anhängers, 9 - Heckklappe, 10 - Lichtvorrichtung (Standlicht, Bremslicht, Fahrtrichtungsanzeiger), 11 - Heckstoßstange, 12 - Stoßdämpfer (vom Ural-Motorrad). ), 13 - Kotflügel, 14 - Vorderachse vom FDD-Motorwagen

Technische Daten des Anhängers:

  • Leergewicht des Anhängers, kg:.......100
  • Gesamtabmessungen der Plattform, mm: Länge.......1530
  • Breite......1400
  • Höhe......350
  • Gesamthöhe des Anhängers, mm:.......945
  • Bahnsteigfläche, m2:.......2,06
  • Körpervolumen, m3:.......0,62
  • Gewicht der transportierten Ladung, kg:.......350

Hier sind die wichtigsten Strukturkomponenten des Anhängers: ein Rahmen mit Deichsel, eine Karosserie, eine Drehstabfederung, eine Bremsvorrichtung, eine Anhängevorrichtung, eine Markise mit Bögen, eine Stützvorrichtung, eine elektrische Ausrüstung und ein Lichtsignalsystem.

Anhängerrahmen – rechteckiger Grundriss, aus Stahlblöcken geschweißt. Es besteht aus zwei Balkenholmen und drei Querstangen. Alle diese Details bestehen aus einem Stahlkanal mit einem Querschnitt von 25 x 50 mm.

Frachtanhänger für ein Auto
Reis. 2. LKW-Anhängerrahmen: 1 – Rahmenlängsträger (Stahlkanal 25 x 50 mm), 2 – vorderer Querträger (Stahlkanal 25 x 50 mm), 3 – mittlerer Querträger (Stahlkanal 25 x 50 mm), 4 – hinterer Querträger (Stahlkanal 25 x 50 mm), 5 – Stoßdämpfer-Montagehalterungen, 6 – hintere Stoßstangen-Montagehalterungen, 7 – Deichsel, 8 – Kupplungsvorrichtung

An den vorderen zusammenlaufenden Enden der Holme ist eine Kupplungsvorrichtung befestigt; Am mittleren Querträger befinden sich Halterungen zur Montage von Stoßdämpfern; Am Heck sind Halterungen zur Montage der Heckstoßstange montiert.

Das Fahrgestell besteht aus Rädern und einer Drehstabfederung (Vorderachse) aus einem motorisierten Wagen FDD. Zusätzlich zu den Torsionsstäben wird die Federung durch federhydraulische Stoßdämpfer eines Motorrads vom Typ Ural ergänzt.

Die Anhängevorrichtung ist serienmäßig und wird entsprechend dem am Zugfahrzeug installierten Kugelgelenk hergestellt. Der Körper der Kupplungsvorrichtung ist nicht wie bei Serienanhängern starr mit der Deichsel verbunden, sondern beweglich, was die Übertragung der beim Bremsen auftretenden Trägheitskräfte auf das hydraulische Bremssystem ermöglicht. Es funktioniert wie folgt. An der Kugelkupplung des Anhängers ist ein Hebel befestigt, dessen oberes Ende über eine Stange mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist. Beim Bremsen des Autos tendieren Trägheitskräfte dazu, zwei Federn zusammenzudrücken, die für eine Kraft von 500 kgf ausgelegt sind; die Kupplungsvorrichtung bewegt sich somit entlang zweier Führungen. Der Federweg beträgt ca. 50 mm. Dabei wird die Bremsflüssigkeit vom Hauptbremszylinder in das Bremssystem gepumpt und somit der Anhänger abgebremst. Charakteristisch ist, dass sein Bremssystem so eingestellt ist, dass die Räder auch bei einer Notbremsung des Fahrzeugs nicht blockieren.

Frachtanhänger für ein Auto
Reis. 3. Trägheitsbremssystem eines Lastenanhängers (zum Vergrößern anklicken): 1 – Halterung, 2 – Anschlag, 3 – Träger, 4 – Achse, 5 – Buchse, 6 – Knotenblech, 7 – Anschlag, 8 – Gabel, 9 – Vorbau, 10 – Kupplungskörper, 11 – Ständer, 12 – Einsatz, 13 – Ständer, 14 – Schraube, 15 – M8-Schraube, 16 Mutter ka M8, 17 – Mutter M6, 18 - Unterlegscheibe mit einem Innendurchmesser von 8 mm, 19 - Splint, 20 - Öler, 21 - Feder, 22 - Hauptbremszylinder, 23 - Anhängerrahmen

Der Anhängeraufbau ist aus 0,7 mm starkem Stahlblech geschweißt; Die Rippen und Oberkanten des Korpus sind mit Stahlecken verstärkt. Die Unterseite des Korpus besteht aus XNUMX mm starkem Sperrholz, das mit Stahlstreifen verstärkt ist. An der oberen Seitenverkleidung befinden sich Nester zum Anbringen von Bögen sowie Haken zum Anbringen der Markise.

Der Anhänger ist mit einem Ersatzrad ausgestattet, das an der Vorderwand des Aufbaus befestigt ist.

Die Verkabelung erfolgt nach einer Eindrahtschaltung mit Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs aller notwendigen Beleuchtungsgeräte – Positionslichter, Bremslichter und Fahrtrichtungsanzeiger. Retroreflektoren-Reflektoren sind an der Vorder-, Seiten- und Rückseite angebracht.

Autor: A.Filippov

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