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Motorboot Veterok. Persönlicher Transport

Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft

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Das Motorboot „Veterok“ ist für den Betrieb mit einem Außenbordmotor mit einer Leistung von bis zu 25 PS ausgelegt. Die Masse des Bootes ohne Motor beträgt ca. 70 kg, die Geschwindigkeit beträgt bis zu 45 km/h.

Zunächst zum Rumpfdesign. Sein Rahmen besteht aus Spantenträgern, die Ummantelung besteht aus Sperrholz, das mit Glasfaser auf einem Epoxidharzbinder verklebt ist.

Für den Bau benötigen Sie trockene Kiefernstäbe, Latten, Sperrholz (die Abmessungen der Zuschnitte sind in der Tabelle angegeben).

Die Arbeit an der Herstellung des Körpers beginnt mit dem Zeichnen einer Fläche oder einer Projektion des „Körpers“ oder in Kombination mit den Projektionen „Seite“ und „halbe Breite“. Hierfür eignet sich gut eine Hartfaserplatte (Sperrholz). Die Markierung der Plasma-Koordinaten muss mit höchster Genauigkeit erfolgen, damit Sie in Zukunft Fehler nicht mehr mit einem Meißel oder Hobel korrigieren müssen.

Der zweite Schritt ist die Herstellung von Rahmen. Dies erfordert Sperrholz mit einer Dicke von etwa 20 mm. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie einen doppelten Satz Zuschnitte aus Sperrholz mit einer Dicke von 8 bis 12 mm schneiden und diese zusammenkleben. Für das Heckbrett benötigen Sie drei gleichartige Rohlinge.

Beachten Sie beim Markieren von Rahmenrohlingen, dass die theoretische Zeichnung – einschließlich der „Rumpf“-Projektion – die Außenkontur der Haut zeigt, sodass die praktische Kontur des Rahmens im Vergleich zur theoretischen um die Dicke der Haut unterschätzt werden muss.

Theoretische Zeichnung des Motorbootrumpfes (zum Vergrößern anklicken)

Motorboot-Rumpfdesign (zum Vergrößern anklicken): 1 - Kiel (Buche, Stange 60x60); 2 - Stamm (Buche, Brett S60); 3 - Rückenschal (Kiefer, Brett 250x20, 3 Stück); 4 - Strebe (Stahl, Streifen 30x5); 5 - Spiegel (Sperrholz, S30); 6 - Rahmen (Sperrholz, S20, 10 Stück); 7 - Boden- und Seitenwangen (Kiefer, Schiene 30x20, 12 Stück); 8 - Wangenknochenwangen (Kiefer, Schiene 40x40,2 Stück); 9 - Plattenummantelung (Sperrholz S4); 10 - Decksstringer (Kiefer, Schiene 30x20, 5 Stück); 11 - Kielstange (Kiefer, Stange 100x60); 12 - Schal (Kiefer, Brett 150x20, 2 Stück); 13 - Eckwangen (Kiefer, Schiene 40x40, 2 Stk.); 14 - Vorderschal (Kiefer, Brett 150x20, 2 Stück); 15 - Auflage (Buche, Schiene 25x20, 2 Stk.); 16 - Decksbelag (Sperrholz S4); 17 - untere Verkleidung (Sperrholz S4); 18 - Spritzschutz (Buche, Brett 70x20, 2 Stk.); 19 - Cockpitkante (Buche, Schiene 40x40, 2 Stk.); 20 - Flosse (Duraluminium, Blatt S6); 21 - Ente (Buche, Stab 50x25, 3 Stk.).

Rahmen- und Querbalkenkonfiguration

Installation der Helling (zum Vergrößern anklicken): 1 - Kielbalken; 2 - Tragus; 3 - Klammern

Der dritte Schritt ist die Herstellung der Slipanlage. Dafür benötigen Sie drei Tragus und einen Kielbalken, deren Maße in der Abbildung angegeben sind. Es ist zu beachten, dass der untere Teil des Balkens streng horizontal sein muss. Unter den Rahmen am Balken sind Nuten geschnitten, deren Breite der Dicke der Rahmen entspricht.

Der vierte Schritt ist die Montage der Spanten am Kielbalken. Die Ebene jedes Rahmens muss streng senkrecht zum Kielbalken sein und ihre Position relativ zum unteren (horizontalen) Teil des Kielbalkens muss der theoretischen Zeichnung (Projektion „Rumpf“) entsprechen. Anschließend werden die Rillen für den Vorbau und den Kiel auf den Spanten markiert und ausgewählt. Anschließend werden diese Rahmenelemente mit Epoxidkleber und Schrauben an den Spanten befestigt.

Der fünfte Schritt ist die Installation von Stringern. Die Rillen sind entsprechend der Rahmenzeichnung des Motorbootes markiert. Die Stringer werden mit Schrauben und Epoxidkleber an den Rahmen befestigt. Schrauben werden am besten aus Edelstahl verwendet, beispielsweise verzinkt oder verchromt. Nachdem der Kleber ausgehärtet ist, sollten die Spanten und Stringer mithilfe einer flexiblen Schiene als Kontrollinstrument gedämpft werden.

Der sechste Schritt ist die Ummantelung des Rumpfrahmens mit Sperrholz (das Schema des Vorgangs ist in der Abbildung dargestellt). Dazu benötigen Sie Sperrholzplatten mit einer Dicke von 4 mm. Bei der Herstellung von Verkleidungselementen empfiehlt sich die Verwendung von Mustern aus dickem Papier. Die Beplankung wird mit Epoxidkleber und verzinkten Nägeln an den Stringern befestigt. Beginnen Sie am besten von unten mit der Arbeit, gehen Sie dann zu den Seiten und zu guter Letzt zum Deck über. Der Bootsrumpf wird mit Schleifpapier behandelt, mit Epoxidspachtel gespachtelt und mit einer Glasfaserschicht verklebt. Gleichzeitig wird empfohlen, eine dünne Polyethylenfolie an einzelne Oberflächen des Gehäuses „anzuformen“ (mit einem trockenen Tuch fest abzureiben). Dies beschleunigt nicht nur die Polymerisation des Epoxidharzes und reduziert die Verdunstung schädlicher Polymerisationsprodukte, sondern erzeugt auch eine hochwertige Oberfläche mit wenig bis gar keiner zusätzlichen Bearbeitung.

Die Innenflächen des Körpers werden sorgfältig gereinigt und zwei- bis dreimal mit heißem Trockenöl bedeckt, wobei die Schichten zwischengetrocknet werden. Endbearbeitung – Überziehen mit Öllack.

Zusammenbau des Rahmens auf der Slipanlage (zum Vergrößern anklicken): 1 - Tragus; 2 - Rahmen; 3 - Kielstange; 4 - Kiel; 5 - Stiel

Zusammenbau des Rahmenbogens (zum Vergrößern anklicken): 1 - Vorbau; 2 Kiel; 3 - Wangenknochensehne; 4 - Rahmen; 5 - Tragus; 6 - Montagestrebe

Lenkungsdesign: 1 - Lenkrad; 2 - Lenkwelle; 3 - Trommel; 4 - Walze; 5 - Kabel; 6 - Schraubverbindungsband; 7 - Traverse; 8 - geneigtes Gestell; 9 - Kielstange

Rahmenummantelung: 1 - Tragus; 2 Rahmen; 3 Decksstringer; 4 - Spiegel; 5 - Ummantelung; 6 - Wangenknochenstringer.

Motorbootsteuerung - Kabel, angetrieben durch ein Lenkrad, das zusammen mit der Lenkwelle und der Trommel auf einer geneigten Zahnstange vor dem Cockpit montiert ist. Zur Kabelverkabelung gehören zwei selbstausrichtende Rollen, eine Schraubverbindung und eine Rohrtraverse.

Die Sofas des Fahrers und der Passagiere bestehen aus leichten Rahmen, die mit Lamellen mit einem Querschnitt von 50 x 25 mm ummantelt und mit mehreren Schichten heiß trocknendem Öl und Öllack oder mehreren Schichten Parkettlack bedeckt sind. Das Design der Sofas ermöglicht es Ihnen, sie im Cockpit unterzubringen und vor dem Segeln einfach abzunehmen.

Zu guter Letzt sind auf dem Deck ein Spritzschutz, eine Windschutzscheibe und drei oder vier Enten befestigt, und an den Seiten sind Kotflügel (Buchen- oder Eichenlatten) befestigt.

Hier finden Sie tatsächlich alle Empfehlungen für die Herstellung dieses einfachen Motorboots. Wir hoffen, dass die Leser seine nautischen und betrieblichen Qualitäten zu schätzen wissen.

Laut den Materialien der Zeitschrift "Tehnium" (Rumänien)

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