Tankanzeige Motorrad. Zeichnung, Beschreibung

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Motorrad-Tankanzeige. Persönlicher Transport

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Der Motor ist irgendwie plötzlich und unerwartet „abgeschaltet“. Ich schaltete den roten Blinker ein und fuhr an den Straßenrand. Der plötzliche Ausfall des Motorradmotors wurde einfach erklärt: Der Treibstoff ging aus. Und es schien, dass der Treibstoff ausreichen würde, um zur nächsten Tankstelle zu gelangen. Um mich in Zukunft nicht zu irren, habe ich beschlossen, ein einfaches Gerät zu entwickeln, mit dem Sie die Kraftstoffmenge im Tank bestimmen können, ohne hineinzuschauen.

Zunächst wollte ich mein Motorrad mit der gleichen Anzeige wie ein Auto ausstatten: Einen Schwimmer mit Widerstandssensor im Tank platzieren und den Füllstand mit einer Galvanometer-Messuhr ermitteln. Aber nach einiger Überlegung verwarf er diese Idee: Natürlich kann man auch etwas Einfacheres machen.

Auf einen Schwimmer am Hebel kann man nicht verzichten. Wir nehmen es also als Basis des Geräts. Nun, wenn Sie eine Trommel mit einer Skala auf die Achse des Hebels setzen, können Sie damit den Kraftstoffstand im Tank leicht kontrollieren.

Aber hör auf! Diese Methode ist für alle gut, aber für die Umsetzung im Tank müssen Sie ein Loch schneiden, und zwar ein ziemlich großes. Ehrlich gesagt wollte ich das nicht machen.

Und plötzlich ist es notwendig, den Zeiger abzulehnen! Was dann? Kleben Sie einen Flicken auf den Tank! Es ist besser, nach einer anderen Lösung zu suchen.

Versuchen wir, mit dem Steuergerät zu beginnen. Es ist wünschenswert, dass das Zifferblatt einen Stundentyp hat. Und das bedeutet, dass Sie ein Tonic-Getriebe benötigen – wie sonst können Sie eine 99°-Drehung übertragen? Außerdem muss das Übersetzungsverhältnis eines solchen Paares mindestens fünf Einheiten betragen, das heißt, das Kegelrad am Hebel muss einen größeren Durchmesser haben. Ja, das alles kann man nicht durch den Tankhals hineinstopfen ... Ist es wirklich möglich, dieses Schema auch abzulehnen?

Motorrad-Tankanzeige (zum Vergrößern anklicken): 1 – Schutzglas, 2 – Abstandshalter, 3 – Pfeil, 4 – Skala, 5 – Buchse, 6 – Gummidichtung, 7 – Tankgehäuse, 8 – Unterlegscheibe, 9 – Mutter, 10 – Zentralrad, 11 – Getriebewelle, 12 – Zahnsektor, 13 – Gabelhalterung, 14 – Schwimmerhebel, 15 – Schwimmer (Flasche aus Polyethylen).

Und was bringt Sie eigentlich dazu, ein konisches Paar zu verwenden? Wäre es nicht einfacher, ein Stirnrad von einem beliebigen federbelasteten Spielzeug zu nehmen und einen eigenen Zahnradsektor zu bauen, der Teil des Kronenrads ist?

Die Tankanzeige erwies sich als recht einfach und außerdem blieb der Tank beim Einbau nahezu unberührt – es wurde nur ein Loch hineingebohrt. Ich habe alle Details des Mechanismus aus Messingblech ausgeschnitten, aber Duraluminium würde auch funktionieren. Das einzige gedrehte Teil ist die zentrale Hülse, die im Prinzip durch ein Gewinderohr oder einen entlang der Achse gebohrten Bolzen ersetzt werden kann.

Lassen Sie sich nicht durch das Fehlen von Maßangaben in der Zeichnung verwirren – diese hängen von den Parametern des Zentralgetriebes ab. Mehrere Pads: Kasachisch zur Herstellung eines Zahnradsektors. Zuerst müssen Sie das Werkstück entlang der Kontur schneiden und dann, nachdem Sie eine Millimeterschicht Plastilin auf den Bogen aufgetragen haben, das zentrale Zahnrad daran entlang rollen. Die Stellen der Abdrücke werden gestanzt, anschließend werden die Zähne mit einer Nadelfeile ausgeschnitten. Ihre Höhe sollte etwas größer sein als bei den mittleren Sechs. Jetzt müssen Sie jeden Zahn vorsichtig um 90° biegen. Führen Sie die Zahnräder nach der Vormontage zusammen, um ein reibungsloses Einrasten ohne Blockieren und Spiel zu erreichen.

Ein paar Worte zur Kalibrierung des Gerätes. Legen Sie ein Blatt Papier auf das Anzeigegehäuse, füllen Sie den Tank mit einem Literkanister und markieren Sie die Position des Pfeils mit einem Bleistift. Übertragen Sie nach Abschluss dieses Vorgangs die Skala auf die aus Kunststoff ausgeschnittene Skala.

Autor: I. Sergeev

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