Restaurierung des Jets. Zeichnung, Beschreibung

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Restaurierung des Jets. Persönlicher Transport

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Es gibt viele Gründe für den Ausfall eines normalen Jets auf einem Mikromotor. Und es ist bei weitem nicht immer möglich, ein neues gedrehtes Mikrodetail herzustellen, und sei es auch nur schnell.

Aber es stellt sich heraus, dass es überhaupt nicht notwendig ist, Schmuck zu drehen! Es reicht aus, zwei kleine Metallrohrstücke (sie müssen zum Löten geeignet sein, daher funktionieren Aluminiumrohre nicht) aufzunehmen, eines mit einem Außen-Ø von 4 mm, das andere mit einem Ø von 2,5 bis 3 mm. In einem größeren, fast halb so langen, ist ein M2,5-Innengewinde geschnitten und an den Enden ein M4-Außengewinde, vorzugsweise fein. In der Mitte wird ein Spritzquerloch Ø 1 mm gebohrt; Auf der dem Innengewinde gegenüberliegenden Seite wird ein Loch für ein dünnes Rohr gebohrt, dieses anschließend eingeführt und abgedichtet. Sein Ende dient als Sattel der Düsennadel. Und die Nadel selbst fertigen Sie aus einem passenden Stück Stricknadel Ø 2,5 mm, aber meistens gelingt es Ihnen trotzdem, eine normale zu verwenden, die in der Regel unversehrt bleibt.

Achten Sie beim Drehen einer neuen Nadel auf die richtige Konusform. Die Fixierung der Nadel gegen Wegdrehen bei laufendem Motor ist willkürlich. Zum Beispiel: Eine gewellte „Rad“-Mutter eines unnötigen Zeichenstifts wird auf die Nadel gelötet und eine „Flagge“ wird unter die Befestigungsmutter des Düsengehäuses gelegt, ähnlich der, die beim MK-12V-Mikromotor installiert ist.

Restaurierung des Jets
Restaurierte Düse eines Modell-Mikromotors: 1 - Nadel (Stahl), 2 - Mutter, 3 - Düsenkörper (Rohraußen-Ø 4 mm, Stahl, Kupfer, Messing), 4 - Vergaserteil des Motorkurbelgehäuses, 5 - Verbindungsrohr außen Ø 2,5 - 3 mm (Stahl, Kupfer, Messing).

Autor: I. Sacharow

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