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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
Ein Segelboot basierend auf einem Motorboot. Persönlicher Transport
Verzeichnis / Personenverkehr: Land, Wasser, Luft Jedes Jahr werden immer mehr Stauseen für Motorschiffe „gesperrt“. Was sollten Fans des motorisierten Tourismus in diesem Fall tun? Legen Sie Ihre Schiffe nieder? Auf keinen Fall! Es ist Zeit, über das Segel nachzudenken. Segelausrüstung kann eine echte Alternative zu einem ratternden, rauchenden und wassergefährdenden Außenbordmotor sein. Das Gefühl, das ich verspürte, als ich die Segelausrüstung auf meinem Yuzhanka-Motorboot anbrachte, kann nicht beschrieben werden. Man muss es selbst wissen. Anstelle des Motorenlärms war ich plötzlich von Stille umgeben, die nur durch das Rauschen des Wassers an den Seiten und das Pfeifen des Windes im Getriebe unterbrochen wurde. In fünf Betriebsjahren hat sich die Segelausrüstung bestens bewährt. Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand: Der Hauptmotor sollte heute das Segel sein, und der Außenbordmotor kann nur als Hilfsmittel belassen werden.
Das erste, was Sie auf einem Motorboot haben müssen, um sowohl bei gutem Wind als auch gegen den Wind - bei einer Wende - segeln zu können, sind drehbare Kiele oder, wie sie auch genannt werden, Kiele, die die Drift des Bootes erheblich reduzieren Boot - Drift. Shvertsy bestehen aus Brettern mit den Abmessungen 15x400x135 mm. Oben werden sie mit einer Schiene 15x25x400 mm befestigt, in der Mitte - mit einem Holzklotz 40x40x400 mm - liegen sie an der Bootswand an. jeweils unten. Am Schwenkkiel wird eine Last mit Schrauben befestigt – ein Stahlstreifen 15x80x400 mm mit einem Gewicht von ca. 5 kg – dies ist notwendig, damit der Shvert nicht aufschwimmt. Am Oberteil sind zwei 3 mm dicke Metallplatten mit einem Loch Ø 21 mm befestigt, die zum Aufhängen an der Querstange bestimmt sind.
Zum Anheben der Schrauben sind jeweils Löcher vorhanden, durch die Nylonkabel geführt werden. Ihr zweites Ende wird für die Ente ins Boot gelegt. Die Vorder- und Hinterkanten sind stromlinienförmig. Die Querstange ist eine Stahlstange mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Länge von 1360 mm. Auf beiden Seiten werden Fäden in Abschnitten von 100 mm geschnitten. Die Schrauben werden an der Querstange montiert und jeweils zwischen zwei Muttern geklemmt. Bei starkem Wellengang entstehen hydrodynamische Kräfte zwischen den Drehkielen, daher sollten Sie nicht zwei Schrauben gleichzeitig verwenden. Es ist sinnvoll, den linken Bug zu senken, wenn das Boot auf dem linken Bug liegt, und umgekehrt den rechten, wenn der Wind von rechts weht. Der Bootsspiegel muss verbessert werden. Für die Lenkradscharniere muss entlang der diametralen Ebene ein Loch mit einem Durchmesser von 6 mm gebohrt werden. Sie müssen so positioniert sein, dass sie die Montage des Motors nicht behindern. Die Löcher für die passenden Teile der Scharniere am Ballenkasten werden entsprechend der Position der Löcher am Spiegel „an Ort und Stelle“ gebohrt. Der Mast des Segelbootes ist aus Holz und aus zwei 3050 mm langen Brettern zusammengeklebt. Sein Querschnitt an der Basis beträgt 70x70 mm und der Durchmesser an der Oberseite beträgt 55 mm. Im Abstand von 50 mm vom Sockel wurde ein Loch in den Mast gebohrt und ein Rohr mit einem Innendurchmesser von 10,5 mm eingesetzt – das Lager des Mastscharniers. Oben auf dem Mast wird ein Joch angebracht – ein Beschlag zur Befestigung der Wanten, Stag und Stagsegelblock daran. Der Ballenpresskasten ist aus 0,9 mm dickem verzinktem Stahlblech gebogen. Blattabmessungen - 400x600 mm. Zuerst werden Löcher für die Scharniere markiert und gebohrt und Fenster für die Pinne und den Sohl ausgeschnitten. Die Box wird auf die im Bild gezeigten Maße zugeschnitten. Textolite-Pads werden zwischen ihre Wangen gesteckt und mit M5-Schrauben daran befestigt. Das im Querschnitt profilierte Ruderblatt ist aus einem 10 mm dicken Brett ausgeschnitten. Es befindet sich zwischen den Wangen des Balarkastens; Seine Achse ist Bolzen 8. Darauf wird ein Loch zur Befestigung des Sorlins gebohrt, dann geht es durch den Block und in den Spalt zwischen dem Ballenkasten und der Feder. Am gegenüberliegenden Ende der Ruderleine befindet sich ein Ring, der bei angehobenem Ruderblatt ins Innere des Bootes gelegt wird. Segelbewaffnung vom Typ „Gafel-Schaluppe“. Die Fläche des Großsegels – der Grotte – beträgt ca. 10 m2. Es wurden ca. 18 laufende Meter Stoff benötigt. Ich empfehle den Kauf eines dünnen und haltbaren Materials mit ausreichender Luftdichtheit. Verwenden Sie bei der Stoffauswahl einen recht einfachen „Test“: Befestigen Sie die Lasche fest an Ihren Lippen und pusten Sie kräftig. Für Sie ist nur ein praktisch nicht geblasener Stoff geeignet. Dies sind Kissen-Teakholz, Wiederholungen, Kap. Auch Perkal und Bologna sind geeignet. Vor dem Öffnen der Segel wird das gesamte Material mehrere Stunden in Wasser eingeweicht, anschließend getrocknet und geglättet. Nähen Sie in der Mitte des Paneels über die gesamte Länge einen 30 mm breiten Falzstich. Falten Sie dazu das Tuch in der Mitte und bügeln Sie die Falte. Nachdem Sie 30 mm von der Biegung entfernt gemessen haben, müssen Sie außerdem die Stelle der zukünftigen Naht versäubern und diese Linie dann mit der Nähmaschine nähen. Dann wird der genähte Teil umgeklappt und zwei weitere Linien werden daran „durchgeführt“. Beginnen wir mit dem Segellegen. Die Länge der ersten beiden Stücke beträgt 3 m. Sie werden mit Kanten gefaltet und zusammengenäht, dann wird die Nahtzugabe umgeschlagen und eine weitere Naht gemacht.
Breiten Sie nun die entstandene Doppelplatte auf dem Boden aus und zeichnen Sie mit Kreide eine Diagonale auf das erste Stück (Abb. 4). Dann senkt sich vom zweiten Stück eine Senkrechte darauf ab – sie dient als Achse des Vorlieks. Auf der Diagonale wird auf 1/3-1/4 seiner Länge vom Wendewinkel aus eine Kerbe angebracht, und die größte Ausbuchtung des unteren Vorlieks wird senkrecht dazu gelegt – etwa ein mm. Die Ausbuchtung des Vorlieks ist eine geschwungene Kurve. Schneiden Sie das überschüssige Material ab und Sie können mit dem Andocken der restlichen Segelplatten beginnen. Beachten Sie beim Zuschneiden von Materialstücken, dass die Überlappung der Platten mindestens 50 mm betragen sollte. In einer Höhe von 1700 mm vom vorderen (Heft-)Winkel wird ein 50 mm langer Schnitt für die Gaffel gemacht. Die Vorliekachse befindet sich in einem Abstand von 450 mm von der Vorliekachse. Die größte Ausbuchtung des Vorlieks beträgt etwa 100 mm. Nachdem Sie alle Bahnen zusammengenäht haben, breiten Sie das zukünftige Segel auf einer ebenen Fläche aus, schneiden es an allen Kanten ab und umhüllen es mit einem etwa 100 mm breiten Stoffstreifen. Verstärken Sie die Ecken des Segels - nähen Sie Schals aus dichtem Material darauf - Schleifen. An den Vorlieks des Segels ist ein Nylonkabel angenäht. Damit das Segel seine Form besser behält, verfügt es über Latten – flexible Holzplatten mit einer Dicke von 3 mm, die in den Latten liegen. Ähnlich wie beim Großsegel ist das vordere Segel ausgeschnitten – das Stagsegel. Natürlich ist die Yuzhanka mit Segel keine Sportyacht, sie hat ziemlich viel Widerstand und ist mit einer vierköpfigen Besatzung etwas schwer. Aber trotzdem segelt sie recht gut, und ich bin sicher, wenn Sie meinem Beispiel folgen, werden Sie mit dem Segel große Freude haben und hoffentlich den Motor völlig vergessen. Autor: W. Tschupikow
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Kommentare zum Artikel: Vyacheslav Vielen Dank für die Zeichnungen! [hoch]
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