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PERSÖNLICHER TRANSPORT: BODEN, WASSER, LUFT
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Mehrzweck-Autopumpe. Persönlicher Transport

Personenverkehr: Land, Wasser, Luft

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Mit den vorgeschlagenen Pumpen können Sie das Auto waschen, seinen Boden mit einem Korrosionsschutzmittel behandeln, einen verstopften Kühler ausspülen, Büsche und Bäume besprühen oder die Beete im Garten bewässern.

Die Pumpen sind äußerst einfach aufgebaut und kommen praktisch ohne knappe Materialien oder Teile aus. Gleichzeitig sind sie komfortabel, produktiv und langlebig.

Die erste Pumpe mit Hohlkolben besteht aus einem Hydraulikzylinder, der Flüssigkeit durch sich selbst pumpt, einem Griff und einem volumetrischen Empfänger. Diese Knoten werden auf einen Rahmen gelegt, der aus einer Ecke von 25 x 25 mm geschweißt ist.

Der Zylinder besteht aus einem Rohr Ø 34x4 mm, einem Saugventilkörper, an dem ein Fitting und eine Gabel der Scharnierbefestigung am Rahmen angeschweißt sind, einer frei in ihrem Sitz ruhenden Ventilkugel Ø 14 mm, einem Flansch, einer Kupplung und einen Stopfbuchskörper.

Die Stange (auch Kolben genannt) besteht ebenfalls aus einem Rohr Ø 26x3 mm, dessen Oberseite von einer 3 mm dicken Stahlscheibe gedämpft ist, an der ein Scharnierauge angeschweißt ist. In die Seitenwand des Gestänges ist zusätzlich ein Auslaufstutzen eingeschweißt. Am unteren Ende wird der Körper des Bypassventils mit einer frei sitzenden Kugel Ø 14 mm eingeschraubt. Beide Kugeln haben keine Wegbegrenzung.

Nach der Montage wird der Vorbau auf einer Drehbank auf Ø 25,95 mm gedreht (zur Passung) und geschliffen.

Mehrzweck-Autofahrerpumpe
Reis. 1. Pumpe mit Hohlkolben (zum Vergrößern anklicken): 1 - Rahmen, 2 - Zylinderverbindung, 3 - Zylindersauganschluss, 4 - Zylinder, 5 - M3-Kupplungsschraube (3 Stk.), 6 - Stopfbuchsabdeckung, 7 - Stange, 8 - Stangenscharnier, 9 - Griff, 10 - Griffscharnier, 11 - Injektionsschlauch, 12 - Empfänger, 13 - Auslassanschluss, 14 - Empfängerboden, 15 - Injektionsanschluss

Die Abdichtung des Zylinders erfolgt durch eine Stopfbuchse: zwei Filzringe, die oben aus der Manschette herausgeschnitten sind, mit einer Stopfschnur dazwischen, festgeklemmt durch einen Deckel mit drei M8-Kupplungsschrauben.

Der Empfänger, der dazu dient, die Druckschwankungen der gepumpten Flüssigkeit auszugleichen, ist ein breites Stahlrohr mit verschlossenen Enden, in dessen Wände Einlass- und Auslassanschlüsse eingeschweißt sind.

Oben ist ein Griff, der Flüssigkeit pumpt. Die Befestigung erfolgt mit einem angenieteten Bronzestab Ø 10 mm an der Lasche am Empfängerdeckel. Bronze sorgt für Verschleißfestigkeit der Verbindung und mildert Stöße im Betrieb. (Solche Stangen werden in allen Pumpengelenken verwendet.)

Die gepumpte Flüssigkeit wird über einen Schlauch dem Sauganschluss des Zylinders zugeführt. Wenn der Pumpengriff nach oben gezogen wird, folgt ihm der Schaft. Unter dem Stab (dessen Kugel zu diesem Zeitpunkt in der Fassung sitzt) entsteht ein Vakuum. Die Saugventilkugel steigt und lässt Flüssigkeit in den Zylinder eindringen. Sein maximales Volumen erreicht er bei vollständig ausgefahrenem Stiel.

Wenn sich der Griff zurückbewegt, schließt das Saugventil unter Flüssigkeitsdruck, das Bypassventil hingegen öffnet sich und der Inhalt des Zylinders strömt durch den Auslassschlauch in den Behälter.

Durch kräftiges Schwingen füllt sich der Behälter schnell und die Flüssigkeit beginnt gleichmäßig und ohne Druckschwankungen vom Auslassstutzen in den Schlauch beispielsweise des Sprühgeräts zu fließen.

Die zweite Vakuumpumpe. Obwohl es äußerlich und auch in Bezug auf die Menge vieler Knoten und Teile dem ersten ähnelt, funktioniert es dennoch anders. Sein Hydraulikzylinder pumpt Flüssigkeit nicht durch sich selbst, sondern saugt sie an und drückt sie heraus. Dazu wird ein Ventilkörper mit Ansaug- und Auslassanschlüssen (letzterer hat radiale Einschnitte, die den Flüssigkeitsdurchtritt unter der Kugel ermöglichen) und ein Ohr des Befestigungsscharniers am Empfänger angeschweißt.

Mehrzweck-Autofahrerpumpe
Reis. 2. Vakuumpumpe (zum Vergrößern anklicken): 1 - Rahmen, 2 - Griffscharnier, 3 - Zylindersauganschluss, 4 - Zylinder, 5 - M8-Kupplungsschraube (3 Stk.), 6 - Stopfbuchsabdeckung, 7 - Schaft, 8 – Stangenscharnier, 9 – Griff, 10 – Zylinderscharnier, 11 – Einspritzschlauch, 12 – Empfänger, 13 – Auslassanschluss, 14 – Empfängerboden, 15 – Sitz, 16 – Empfängerdeckel, 17 – Einspritzanschluss.

Mehrzweck-Autofahrerpumpe
Reis. 3. Das Design des Vakuumzylinders (zum Vergrößern anklicken): 1 - Stopfbuchsenkörper, 2 - Flansch, 3 - Zylinder, 4 - Bodenstopfen (2 Stk.), 5 - Kugelanschlagstift des Saugventils, 6, 11 - Ventil Kugeln, 7 – Sauganschluss, 8 – Scharnierauge, 9 – Radialschlitze, 10 – Auslassanschluss, 12 – Auslassventil-Kugelsitz, 13 – Ventilkörper

Die beim Verschweißen des Ventilkörpers mit der Stirnseite des Hydraulikzylinders entstehenden Lücken werden mit Segmenteinlagen – Bodenstopfen – verschlossen.

Die Kolbenstange ist hier einfacher als bei einer Siphonpumpe. Es handelt sich um ein auf Ø 25,95 mm bearbeitetes und poliertes Rohr, das an beiden Enden verschlossen ist.

Der Aufbau der Verschraubung ist ähnlich: Filzringe, ein Kabel, eine Abdeckung und drei M8-Kupplungsschrauben.

Der Empfänger ist derselbe, nur ist an der Oberseite des Deckels anstelle eines Griffs ein Holzsitz befestigt. Für die Person, die mit der Pumpe arbeitet, ist es besser, sich hinzusetzen und das Gerät mit seinem Gewicht zu stabilisieren, da sich der Griff hier nicht von oben nach unten, sondern von sich selbst zu sich selbst bewegt. Auch der Ort seiner Befestigung wurde geändert: Das Hauptscharnier befindet sich am Rahmen.

Der Rahmen ist der gleiche wie bei der ersten Pumpe. Gleiche Schläuche und Spritze.

Autor: P.Kolesnikov, A.Jaschin

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