Schiff auf Rädern. Zeichnung, Beschreibung

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Schiff auf Rädern. Persönlicher Transport

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V. Podorvanov, ein Erfinder aus der Region Moskau, hat einen neuen Antrieb für ein Schiff entwickelt, das über Land laufen kann. Luftkissen und Schirme, Tragflügelboote und Segelflugzeuge – sobald sie versuchen, die Bewegungsgeschwindigkeit auf dem Wasser zu erhöhen. In den meisten Fällen wird das Ziel durch eine Erhöhung der Energie- und Treibstoffkosten erreicht. Einige der vorgeschlagenen Fahrzeuge sind nicht für flaches Wasser geeignet, was die Konstruktion und den Betrieb von Schiffen erschwert.

Irgendwie beobachtete V. Podorvanov in den fünfziger Jahren ein merkwürdiges Bild. Als er am Ufer des Flusses saß, gelang es ihm, einen kleinen Baumstamm so zu drehen, dass er auf der Wasseroberfläche rollte, und während er sich drehte, kroch er fast vollständig heraus. Auf ihn wirkte eine Auftriebskraft. Und wenn Sie es mit einem Metallzylinder versuchen?

Untergraben führte Tests an der Militäringenieurakademie durch, wo er dann viele Jahre lang am Zentralen Forschungsinstitut diente. Krylow. Er stellte fest, dass mit zunehmender Bewegungsgeschwindigkeit der hydrodynamische Widerstand eines frei rollenden Zylinders nahezu konstant bleibt, fast ohne zunimmt. Bei allen anderen Bewegungsarten auf dem Wasser hingegen steigt der Widerstand mit der Beschleunigung stark an (in quadratischer und höherer Abhängigkeit).

Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf Wellen werden auch die Stoßbelastungen im Vergleich zu anderen Fortbewegungsarten reduziert, da die Räder scheinbar entlang der Wellenkämme gleiten. Das heißt, wenn wir das Schiff nicht auf Flügel, sondern auf frei auf Achsen rotierende Räder stellen, rollt es nicht nur problemlos durch seichtes Wasser, sondern auch durch Wellen (natürlich mit Ausnahme eines starken Sturms). Auf Rädern wird er ans Ufer kriechen, es werden keine Häfen benötigt und die Aufregung wird ihn nicht erschrecken.

Schiff auf Rädern

Daher schlägt Podorvanov vor, das Schiff auf vier Zylindern zu installieren. Der Rumpf ragt vollständig aus dem Wasser und berührt die Wasseroberfläche nicht, obwohl er natürlich schwimmfähig ist und eine stromlinienförmige Form hat. Der Schub kann entweder durch ein Strahltriebwerk oder einen Propeller erzeugt werden. Die Achsen der Räder stehen auf Stoßdämpfern. Nachdem es eine ausreichende Geschwindigkeit entwickelt hat, beschleunigt es zunächst am Ufer oder im flachen Wasser, kommt aus dem Wasser und steht auf Rädern (übrigens können sie angehoben werden: Das Schiff beschleunigt auf dem Wasser und senkt dann die Räder ab , wird sich auf sie erheben).

... Das Schiff rollt auf dem Wasser wie auf einer festen Straße. Darüber hinaus löst es sich mit großer Geschwindigkeit (Podorvanov berechnet - bis zu 200 km/h) in manchen Momenten sogar vom Wasser und springt darüber wie ein Kieselstein. Passagiere werden diese Sprünge jedoch kaum bemerken. Auch die am Schiff installierten Stabilisatoren und Stoßdämpfer an den Rädern tragen zur Reduzierung der Vibrationen bei.

Bei hoher Geschwindigkeit oder bei Wellengang gräbt sich ein gewöhnliches Schiff entweder vorne oder hinten ins Wasser ein, während der Bewegungswiderstand stark zunimmt. Und ein Schiff auf Rädern wird von den Wellen abprallen, sodass kein einziges Deck überschwemmt wird.

Beim Testen von Schiffsmodellen stellte Podorvanov eine interessante Tatsache fest: Es stellte sich heraus, dass die Auftriebskraft, die sie aus dem Wasser drückt, zunimmt, wenn an den Rädern an den Enden der Felgen zylindrische Vorsprünge angebracht werden. Die ins Wasser eindringenden Vorsprünge bilden kräftige Strahlen, die die Auftriebskraft erhöhen und die Räder sozusagen zusätzlich durchdrehen.

Das Schiffsmodell beschleunigte an Land und rollte dann im seichten Wasser über das Wasser, über die Wellen. Die Experimente bestätigten vollständig die theoretischen Berechnungen des Autors. Jetzt sind weitere, groß angelegte Tests an natürlichen Proben von Schiffen dieses Typs erforderlich.

Autor: O. Serdjukow

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