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Warum zwangen katholische Missionare die Inselbewohner, die Kokospalme zu fällen? Ausführliche Antwort

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Warum zwangen katholische Missionare die Inselbewohner, die Kokospalme zu fällen?

Die Kokospalme versorgt die Eingeborenen ohne große Sorgfalt mit Nahrung, Getränken, Textilmaterial, Baumaterialien und Brennstoff. Aber gemäß der Bibel muss ein Mann sein tägliches Brot im Schweiße seines Angesichts verdienen. Deshalb nannten katholische Missionare im XNUMX. Jahrhundert die Kokospalme „den faulen Baum“. Aus Angst vor den nachteiligen Auswirkungen eines arbeitslosen Lebensstils auf die Moral ihrer Herde, der Eingeborenen der südlichen Inseln, zwangen die Missionare sie, diese Bäume zu fällen.

Derzeit liefern Kokospalmen auch flüssigen Brennstoff für ein kleines Kraftwerk in Neukaledonien. Auf einer der Inseln dieses französischen Überseebesitzes wurde ein von französischen Ingenieuren entwickelter Motor installiert. Es kann mit Öl betrieben werden, das aus Kopra, dem Kern der Kokosnuss, gepresst wird.

Dieses Öl wird bisher hauptsächlich in der Seifenherstellung verwendet, kann aber ohne weitere Aufbereitung als Treibstoff für einen leicht modifizierten Verbrennungsmotor dienen.

Die 165-Kilowatt-Anlage liefert Strom für die Brennerei, die aus Meerwasser Süßwasser für 235 auf der Insel lebende Familien produziert. Auch die Bewohner anderer tropischer Inseln beabsichtigen, ähnliche Anlagen zu erwerben.

Autor: Kondrashov A.P.

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Forscher des Oak Ridge National Laboratory (ORNL) haben ein vielversprechendes neues Batteriedesign entwickelt, das auf einem festen Elektrolyten basiert, der Lithium und Schwefel (Li-S) enthält. Diese Batterien sind billiger in der Herstellung und haben eine höhere gespeicherte Energiedichte als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. Aufgrund der Verwendung von Festelektrolyten sind Li-S-Batterien langlebiger und viel sicherer in der Anwendung als Flüssigelektrolytbatterien.

Li-S-Akkus werden von manchen Experten als Nachfolger von Lithium-Ionen-Akkus angesehen. Sie sind extrem leicht, was sie für solarbetriebene Flüge geeignet macht, sie sind billig in der Herstellung, ziemlich langlebig und weisen einen hohen Energiedichteindex auf. Aber leider ist diese Technologie noch ziemlich "roh" und ihr Hauptproblem ist das Problem eines geeigneten Elektrolyten, dessen optimale Zusammensetzung noch nicht gefunden wurde.

Bei früheren Versuchen, Li-S-Batterien herzustellen, verwendeten Forscher flüssige Elektrolyte. Aber die Verwendung von Flüssigelektrolyten ist eine Medaille mit zwei Seiten, einerseits ist die mit Ionen gefüllte Flüssigkeit ein hervorragender elektrischer Stromleiter, andererseits verschlechtert sich der Flüssigelektrolyt mit der Zeit und mit zunehmender Anzahl von Lade-Entlade-Zyklen, was zu einem vorzeitigen Ausfall der Batterie führt. Außerdem sind einige flüssige Elektrolyte brennbar, was im Batteriebetrieb ein Problem darstellt.

Aber jetzt, so die Forscher, ist es ihnen gelungen, eine Lösung für die oben genannten Probleme zu finden, nämlich die Zusammensetzung des Festelektrolyten, dessen Grundlage die Kombination von Lithium und Polysulfidphosphaten war - schwefelreiche Materialien mit hoher elektrischer Leitfähigkeit . „Unsere solide Li-S-Technologie eliminiert die meisten Nachteile von Nassbatterien", sagt Dr. Chengdu Liang. „Prototyp-Li-S-Batterien können ohne Degradation eine große Anzahl von Zyklen überstehen, ohne an Kapazität zu verlieren, wie Lithium-Ionen-Batterien."

Prototypen von Li-S-Batterien behielten nach 300 Lade-/Entladezyklen, die bei einer Temperatur von 60 Grad Celsius durchgeführt wurden, eine spezifische Dichte von 1200 mAh/g. Zum Vergleich: Li-Ion-Akkus haben 140-170 mAh/g, aber Li-S-Akkus erzeugen die Hälfte der Spannung, die Li-Ion-Akkus erzeugen. Eine Verachtfachung der Energiedichte führt also tatsächlich zu einer Vervierfachung der Batteriekapazität.

Die Li-S-Batterie verwendet Schwefel, der in großen Mengen als Nebenprodukt bei der Ölraffination gewonnen wird. Dadurch wird es möglich, die entwickelte Technologie als einen der Wege zur Entsorgung von in großen Mengen anfallenden Industrieabfällen zu nutzen. Derzeit befindet sich eine neue Technologie zur Herstellung von Li-S-Batterien in einer für die praktische Umsetzung wenig geeigneten Form. Aber Dr. Liang und seine Gruppe haben eine Patentanmeldung eingereicht und planen, sobald das Patent eingereicht ist, die Technologie auf das erforderliche Niveau zu entwickeln, das ihnen die Massenproduktion neuer Batterien ermöglichen wird.

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