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Motorradtraktor. Persönlicher Transport

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Für jeden Hobbykonstrukteur interessiert es zunächst einmal, wie viel Arbeit zu leisten ist, welche Teile und Baugruppen er selbst machen muss, damit das Auto, wie man so sagt, fährt. Daher werde ich sofort auflisten: Die folgenden Hauptkomponenten wurden anders zusammengebaut oder hergestellt – ein Getriebe in einem Block mit Differential, ein Kraftantrieb für die Hinterräder und deren Aufhängungsgehäuse, ein Karosserierahmen und ein Bremsmechanismus. Gleichzeitig habe ich einige Teile aus der S3B-Motorkutsche verwendet: Ich habe das Motorkühlsystem, das Differenzial, Kardangelenke, Federn und Reibungsdämpfer der Hinterradaufhängung übernommen.

(zum Vergrößern klicken)

Ich würde das gebaute Auto als Mini-Motorschlepper bezeichnen, da seine Basis nur 1850 mm beträgt, die Spur 1100 mm beträgt und die Basis das IZH-Motorrad ist. Während des Umbaus wurde eine dreirädrige Struktur erhalten, die im Schema dem Ant-Lastenroller ähnelt.

Beim Motor handelte es sich nicht um den regulären Motor, sondern um einen erzwungenen Luftstrom: Die linke Kurbelgehäuseabdeckung wurde entfernt und durch einen Lüfter von S3B mit Gehäuse ersetzt.

Die Übertragung vom Motor auf die Hinterräder erfolgt über den Block „Untersetzungsgetriebe – Differential“.

Das Duraluminiumgehäuse für den Block wurde durch einfaches Eingießen in den Boden gegossen. Bei der Herstellung des Getriebes wurden einige Zahnräder und Wellen des IZH-Getriebes mit Schaltmechanismus und ein Differential eines motorisierten Schlittens verwendet. Arbeiter – drei Gänge: zwei Vorwärtsgänge (zweistufig) und ein Rückwärtsgang (einstufig). Übersetzungsverhältnisse für Hochgeschwindigkeitsgetriebe 1,14, für reduziertes Arbeiten - 2,55, Rückwärtsgang - 2,41. Die Zugkraft des Motors wird über eine Rollenkette direkt auf die Sekundärwelle des Getriebes übertragen: Der erste Gang auf der Zwischenwelle wird entfernt. Zum Antrieb der Kette wurden zwei Kettenräder von der Sekundärwelle des Getriebes für 18 Zähne verwendet – ein Übersetzungsverhältnis von 1; Zugkraft vom Getriebe auf die Hinterräder – von den Abtriebswellen des Differentials (mit Kardanwellen von S3B) über Kardanwellen, Kupplungen, Wellen von Zwischenstützen und deren Antriebskettenräder (auch 18 Zähne), Rollenketten. Für einen sicheren Betrieb und Schutz vor Verschmutzung sind die Ketten in Gehäusen untergebracht. Auch die Kettenräder sind mit Gehäusen und Gummimanschetten abgedeckt. Die Lager der Zwischenstützen sind in speziellen Gehäusen eingebaut.

Reis. 1. Die Anordnung der Hauptkomponenten und Baugruppen des Traktors: 1 – Rahmen, 2 – Hinterrad, 3 – Hinterradachse, 4 – Kettenkasten, 5 – Antriebsritzelgehäuse, 6 – Stütztuch, 7 – Zwischenwellenhalterung , 8 - Kardankupplungswelle, 9 - Getriebebefestigungsöse, 10 - Getriebe-Differentialblock, 11 - Motorradmotor

Reis. 2. Kinematisches Diagramm der Kraftübertragung: 1 - Motor, 2 - Rollenkette, 3 - Getriebe-Differentialeinheit, 4 - Kardangelenk der Abtriebswelle, 5 - Kardanwelle, 6 - Kupplung, 7 - Zwischenträger, 8 - Zwischenwelle , 9 – Antriebsritzel, 10 – Hinterradantriebsritzel

Reis. 3. Hinterradantrieb: 1 - Wellenmutter, 2 - Stifte, 3 - Unterlegscheibe, 4 - Außenscheibe, 5 - Lager Nr. 305, 6 - Nabe, 7 - äußerer Abstandshalter, 8 - innerer Abstandshalter, 9 - Achsräder, 10 - Lager Nr. 206, 11 - Gummibuchse, 12 - Innenscheibe, 13 - Filzdichtung, 14 - angetriebenes Kettenrad, 15 - Lederdichtung, 16 - Bremsbacke, 17 - Druckschraube M8, 18 - Aufhängungsfeder, 19 - Distanzhülse, 20 – Aufhängungsgehäuse, 21 – Kettenradgehäuse, 22 – exzentrische Bremsleine, 23 – Gehäusebefestigungsschraube, 24 – Kettenradhülse (Bronze)

Die Wellenbefestigung erfolgt mit Passfeder. Die Hinterräder haben reguläre angetriebene Kettenräder mit Bremstrommeln: Das Übersetzungsverhältnis auf den Kettenrädern „vorangetrieben – angetrieben“ beträgt 2,33. Alle Rollkappen sind ebenfalls Standard – P-4. Fingerkupplungen vom Motorrad M-72. Um die Spannung der Ketten einzustellen, besteht die Möglichkeit einer gewissen Bewegung der Getriebeeinheit und der Zwischenstützen.

Durch die elastische Federung der Hinterachse an Federn eines Motorschlittens mit Reibungsdämpfern und Gummipuffern wird eine ausreichend weiche Abschreibung erreicht.

Ausleger mit dreieckigen „Pfoten“ aus Rohren. Seine Achsbolzen gehen durch die Laschen des Unterbodenrahmens, die Radachse ist im Aufhängungsgehäuse montiert und wird durch die Befestigungsschraube gegen den Anschlag gedrückt. Der Korpus besteht aus kastenförmigen Teilen: einem Sockel und einer Klemmleiste, die auf der einen Seite mit den „Beinen“ verschweißt und auf der anderen Seite miteinander verschraubt sind.

Das angetriebene Kettenrad des Hinterrads ist direkt auf der Achse – auf einem Bronzelager – montiert und mit den Fingern (wie bei einer Kupplung) mit der Innenscheibe der Radnabe verbunden, in die hierfür die entsprechenden Fenster gebohrt sind. Darüber hinaus verfügt sie, wie auch die Außenscheibe, über Löcher für verstärkte Stricknadeln Ø 5 mm. Die Nabe dreht sich auf zwei Lagern; Der Knoten endet mit einer Mutter mit Karo.

Reis. 4. Kardanwellenkupplung und Antriebskettenrad: 1 - Kettenradgehäusedeckel, 2 - Wellenmutter, 3 - Kettenradgehäuse, 4 - Stützgehäuse, 5 - Gehäusedeckel, 6 - Zwischenwelle, 7 - Kupplung, 8 - Kardanwelle, 9 - Keil, 10 - Filzstopfbuchse, 11 - Druckmutter, 12 - Ring, 13 - Lager Nr. 205, 14 - innerer Abstandshalter, 15 - äußerer Abstandshalter, 16 - Lager Nr. 2505, 17 - Öldichtung, 18 - Kettenrad

Reis. 5. Unterbodenrahmen

Reis. 6. Hinterradachsaufhängung (zum Vergrößern anklicken): 1 - Aufhängungsachse, 2 - Buchse (Bronze), 3 - Stützbuchse (Rohr 38X2), 4 - Hauptlenker (Rohr 38X2), Werkstücklänge 340 mm, 5 - Achse Räder, 6 – Aufhängungsbasis, 7 – Klemmstange, 8 – Anschlag, 9 – M8X60-Schraube, 10 – Winkelstange

Der Rahmen des Traktors besteht aus zwei durch Bolzen miteinander verbundenen Teilen: dem vorderen aus IZH-49 und dem hinteren Unterboden – selbstgebaut. Letzteres ist eine dreidimensionale Struktur aus Längs- und Querträgern sowie Gestellen. Es ist aus Rohren geschweißt; Der gebogene Seitenträger ist tragend - darauf ist auf einem Schal eine Stütze für die Zwischenwellen der Kraftübertragung mit einem Antriebskettenrad montiert. Am Rahmen sind Laschen und Ecken zur Befestigung der Getriebeeinheit, der Zwischenachse der Bremsstangen, der Hinterradaufhängung, des Schalldämpfers, der Positionslichter, des Scharniers der Sattelkupplung und der Karosserieverriegelungen angeschweißt.

Die Vordergabel des Traktors ist Standard. Manueller Vorderradbremsantrieb; an den Hinterrädern mit normalen Bremstrommeln - Fußstangen.

Auf dem Rahmen kann eine Kippmulde mit einer Tragfähigkeit von 200 kg montiert werden. Der Traktor ist auch in der Lage, einen zweirädrigen Sattelauflieger mit einer Last von bis zu 600 kg zu ziehen. Zu ihrer Befestigung verfügt der Rahmen über ein spezielles Scharnier.

Autor: D. Chernyshev

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